A、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)
B、立體倉(cāng)庫(kù)
C、物流信息系統(tǒng)
D、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)
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A、貨架
B、叉車(chē)
C、托盤(pán)
D、龍門(mén)吊
A、倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)系數(shù)
B、倉(cāng)庫(kù)容積利用率
C、倉(cāng)容利用率
D、倉(cāng)庫(kù)建筑系數(shù)
A、功能
B、建筑形態(tài)
C、經(jīng)營(yíng)形態(tài)
D、保管形態(tài)
A、儲(chǔ)存和保管
B、配送和加工
C、信息傳遞
D、流通和加工
A、企業(yè)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)
B、商業(yè)營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)
C、公共倉(cāng)儲(chǔ)
D、戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備倉(cāng)儲(chǔ)
最新試題
鐵路運(yùn)輸?shù)男盘?hào)按設(shè)備形式可分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)兩大類(lèi)。（）
貨運(yùn)記錄是審核和收（發(fā)）貨方向鐵路、交通運(yùn)輸部門(mén)提出索賠的主要依據(jù)。（）
水路運(yùn)輸事故的責(zé)任單位對(duì)處理港的處理意見(jiàn)有不同時(shí)，均以省主管局或航局管理局裁定。（）
分揀是配送不同于一般形式的送貨以及其他形式的重要功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要的支持性工作。（）
火車(chē)站按照技術(shù)作業(yè)不同可分為（）。
配送中心的核心作業(yè)是（）。
分揀過(guò)程可采用摘取式和播種式兩種操作進(jìn)行。（）
只要能確保貨物運(yùn)輸中不損壞、散失和滲漏，可以使用草袋包裝或草繩捆扎航空貨物。（）
配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨的主要目的是避免庫(kù)存分散，降低企業(yè)的整體庫(kù)存水平。（）
水運(yùn)航線(xiàn)按航運(yùn)的范圍可分為（）。