A.美國(guó)
B.法國(guó)
C.德國(guó)
D.日本
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A.推動(dòng)式
B.牽引式
C.拉動(dòng)式
D.排序式
A.福特汽車
B.德國(guó)大眾
C.韓國(guó)現(xiàn)代
D.日本豐田
A.貿(mào)易監(jiān)管模式
B.保兌倉(cāng)模式
C.提單模式
D.質(zhì)押監(jiān)管模式
A.從動(dòng)產(chǎn)監(jiān)管到倉(cāng)單質(zhì)押監(jiān)管到質(zhì)押監(jiān)管到到物流監(jiān)管
B.從倉(cāng)單質(zhì)押監(jiān)管到質(zhì)押監(jiān)管到動(dòng)產(chǎn)監(jiān)管到物流監(jiān)管
C.從動(dòng)產(chǎn)監(jiān)管到質(zhì)押監(jiān)管到到物流監(jiān)管到倉(cāng)單質(zhì)押監(jiān)管
D.以上均不正確
A.物流企業(yè)
B.客戶
C.金融機(jī)構(gòu)
D.中介
最新試題
以下存在效益背反關(guān)系的是（）
請(qǐng)分析第三方物流運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)。
供應(yīng)保證能力的判斷可以通過(guò)（）
簡(jiǎn)述第三方物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策。
請(qǐng)分析我國(guó)第三方物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)。
下列不屬于現(xiàn)代物流特征屬性的是（）
請(qǐng)分析物流能力的構(gòu)成。
反應(yīng)質(zhì)量結(jié)果和影響質(zhì)量的因素之間關(guān)系的圖稱為（）
現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理主要包括（）
“物流”一詞的英文標(biāo)準(zhǔn)翻譯為（）