空氣進入PT泵后會使PT燃油泵工作失常，各缸噴油不均勻和噴油器噴油不正常，因而使發(fā)動機啟動困難，功率下降、轉速不穩(wěn)或突然熄火。

NTA-855型柴油機連桿軸頸與軸瓦配合間隙為0.038-0.114mm。

發(fā)動機冒藍煙及機油消耗過多，是燃燒機油和泄漏造成的。

發(fā)動機出現(xiàn)動力性能顯著降低，在傳動走行機構已作適當檢修調整后，仍感運行無力，需要減少負荷或在額定負荷下降速運行，燃油消耗顯著增加，發(fā)動機總成應大修。

在機械制圖中，采用三面投影的制圖方法制成的圖，稱為三視圖。

軌道車大修時，對所有零件的配合間隙應進行檢測和記錄。

發(fā)動機氣門出現(xiàn)敲擊聲的原因是間隙過小。

車輪踏面擦傷和局部凹下超限危害會使車輪滾動圓周不圓，加劇振動、沖擊，造成車輛配件損傷，甚至導致燃軸事故等。

燃油供給裝置由燃油箱、輸油泵、低壓油管、柴油濾清器、噴油泵、高壓油管、噴油器和回油管組成。

車輛最大高度是指空車時，車輛上部最高部位至軌面的垂直距離。