A、過去
B、變化
C、定位
D、恢復(fù)
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A、18
B、28
C、38
D、48
A、由于TCJ不失磁落下
B、由于接車軌道電路故障JGJ失磁落下
C、由于DDJ不能自閉
D、由于TCJ的緩放時(shí)間過短
A、發(fā)車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)
B、接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送通知出發(fā)信號(hào)
C、接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)
D、接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送同意接車信號(hào)
A、FUJ不吸起
B、DDJ不釋放
C、TCJ43接點(diǎn)不通
D、與DDJ并聯(lián)的RC支路放電時(shí)間過長(zhǎng)
A、全站
B、上行
C、下行
D、任意一個(gè)
最新試題
排路時(shí),信號(hào)機(jī)白燈斷絲進(jìn)路不能鎖閉。
道岔控制電路主要由1DQJ和2DQJ繼電器電路組成。
鎖閉進(jìn)路時(shí)CJ繼電器勵(lì)磁。
確認(rèn)外電網(wǎng)供電正常后,用臨時(shí)熔絲連通轉(zhuǎn)換屏(),然后合上兩路三相電源閘刀,兩路電源表示燈()、()應(yīng)同時(shí)點(diǎn)亮紅色表示燈。
調(diào)壓屏有故障時(shí)可以甩開調(diào)壓屏直接供電。
S700K道岔控制電路lDQJ中當(dāng)人工操縱道岔lDQJ因故()時(shí),道岔動(dòng)作電路()開始工作,所以其故障現(xiàn)象是控制臺(tái)照常點(diǎn)亮,不滅燈。
執(zhí)行組的任務(wù)就是開放信號(hào)。
CJ↓進(jìn)路就進(jìn)入鎖閉狀態(tài)。
無論是選路操縱道岔,還是單獨(dú)操縱道岔,該道岔的表示燈不滅,照常點(diǎn)亮。這時(shí)故障范圍在道岔()之間。
閃光電源有故障時(shí)()開放信號(hào)。