A.跳閘;
B.信號(hào);
C.停用;
D.視設(shè)備具體運(yùn)行條件而定;
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A.跳閘;
B.信號(hào);
C.停用;
D.視設(shè)備具體運(yùn)行條件而定;
A、11585
B、463
C、231
D、23170
A、采用以太網(wǎng)接口,傳輸速度為10Mbit/s或100Mbit/s
B、保護(hù)裝置對(duì)實(shí)時(shí)性要求較高的應(yīng)用采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信
C、測(cè)控、計(jì)量等實(shí)時(shí)性要求不高的應(yīng)用采用網(wǎng)絡(luò)通信
D、僅支持網(wǎng)絡(luò)方式通信
A、采用Manchester編碼
B、傳輸速度為2.5Mbit/s或10Mbit/s
C、只能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信
D、可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)方式傳輸
A、額定一次電流下的電流誤差
B、額定一次電流下的相位誤差
C、額定準(zhǔn)確限值一次電流下的復(fù)合誤差
D、額定準(zhǔn)確限值條件下最大峰值瞬時(shí)誤差
最新試題
退出自動(dòng)時(shí),運(yùn)行人員應(yīng)做好記錄,建立專用臺(tái)賬,存放在集控室,并納入設(shè)備缺陷管理,按缺陷管理制度執(zhí)行。
電氣和熱控所有保護(hù)/自動(dòng)投退,邏輯和定值修改,信號(hào)強(qiáng)制/恢復(fù)必須嚴(yán)格履行工作票許可,工作必須一人或以上參加,可以不用監(jiān)護(hù)。
對(duì)于需要長(zhǎng)期強(qiáng)制不再恢復(fù)的保護(hù)信號(hào)、聯(lián)鎖信號(hào)、邏輯信號(hào),除需辦理強(qiáng)制手續(xù)外,還需要按照()管理制度規(guī)定流程執(zhí)行。
邏輯信號(hào)強(qiáng)制的審批過(guò)程中應(yīng)明確強(qiáng)制方式,開(kāi)展危險(xiǎn)點(diǎn)分析,制定對(duì)應(yīng)的預(yù)控方案措施,并向邏輯強(qiáng)制期間的當(dāng)班運(yùn)行人員做好技術(shù)交底。
保護(hù)及自動(dòng)裝置邏輯說(shuō)明由()負(fù)責(zé)編制,經(jīng)電熱檢修部審核后、發(fā)電運(yùn)行部會(huì)簽、由生技部復(fù)審、經(jīng)分管廠級(jí)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后形成可執(zhí)行正式的邏輯說(shuō)明。
火電企業(yè)保護(hù)及自動(dòng)裝置必須隨主、輔設(shè)備的投入而可靠投入,保護(hù)及自動(dòng)裝置的退出和退出后的投入應(yīng)嚴(yán)格履行審批手續(xù),未經(jīng)批準(zhǔn)任何人不得擅自退出保護(hù)及自動(dòng)裝置。
汽輪機(jī)潤(rùn)滑油壓力高信號(hào)應(yīng)直接送入事故潤(rùn)滑油泵電氣啟動(dòng)回路,確保在沒(méi)有分散控制系統(tǒng)控制的情況下能夠自動(dòng)啟動(dòng),保證汽輪機(jī)的安全。
自動(dòng)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)未經(jīng)()批準(zhǔn)不得無(wú)故停用。
定值修改通知單應(yīng)與對(duì)應(yīng)設(shè)備的定值原整定計(jì)算書和定值清單存放在一起。
保護(hù)及自動(dòng)裝置動(dòng)作后,()應(yīng)記錄動(dòng)作時(shí)間、主要運(yùn)行參數(shù)、首出故障信號(hào)、動(dòng)作過(guò)程、動(dòng)作原因和采取的措施。