A、800m
B、900m
C、1000m
D、1100m
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A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
B.不辦理通過(guò)列車的到發(fā)線上的出站信號(hào)機(jī)
C.通過(guò)信號(hào)機(jī)
D.接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)
A、50m
B、60m
C、80m
D、100m
A、200m
B、300m
C、400m
D、500m
A、預(yù)告信號(hào)
B、預(yù)告標(biāo)
C、限速標(biāo)志
D、鳴笛標(biāo)
A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
B.出站信號(hào)機(jī)
C.通過(guò)信號(hào)機(jī)
D.進(jìn)路信號(hào)機(jī)
最新試題
充氣閥的組成部件有柱塞、膜板活塞、()等組成。
齒輪傳動(dòng)方式按齒輪數(shù)量分為()。
運(yùn)行中柴油機(jī)突然卸載時(shí),首先應(yīng)確認(rèn)操縱臺(tái)上()信號(hào)燈。
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)懸掛裝置采用的是軸懸式滾動(dòng)抱軸軸承方案,這種懸掛形式的優(yōu)點(diǎn)是()等。
切除測(cè)速發(fā)電機(jī)CF 后,應(yīng)閉合(),使用固定發(fā)電工況運(yùn)行。
機(jī)車牽引總重噸公里是機(jī)車運(yùn)用()指標(biāo)。
()的共同作用控制測(cè)速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流,進(jìn)而控制牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。
FLC 線圈得電后,()原因會(huì)造成QF 不發(fā)電。
自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位,分配閥排風(fēng)不止的原因有()。
在日常的運(yùn)用中,檢查輪對(duì)的狀態(tài),要求()現(xiàn)象。