A、220V單相交
B、220V直流
C、380V三相交流
D、380V直流
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A、單相交流
B、三相交流
C、電液
D、液壓
A、0.1
B、0.5
C、5
D、6.2
A、非責(zé)任原因
B、外界干擾
C、視情況而定
D、責(zé)任原因
A、原理不相同,功放級(jí)相同
B、原理不相同,功放級(jí)也不相同
C、原理和功放級(jí)都相同
D、原理相同,功放級(jí)不相同
A、當(dāng)機(jī)車(chē)接收到頻率為11Hz的地面低頻信號(hào)時(shí),機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示為綠燈
B、當(dāng)機(jī)車(chē)接收到頻率為15Hz的地面低頻信號(hào)時(shí),機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示為黃燈
C、當(dāng)機(jī)車(chē)接收到頻率為26Hz的地面低頻信號(hào)時(shí),機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示為半紅半黃燈
D、當(dāng)機(jī)車(chē)由接收頻率為26Hz的地面低頻信號(hào)轉(zhuǎn)為無(wú)碼接收時(shí),機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示為白燈
最新試題
提速道岔外鎖閉目前有分動(dòng)式和連動(dòng)式外鎖閉兩種。,
在交流電力牽引區(qū)段,室外設(shè)備不可經(jīng)扼流變壓器中間端子接地,只能經(jīng)專用地線接地。
移頻自動(dòng)閉塞正線正方向接發(fā)車(chē)進(jìn)路及到發(fā)線股道都采用逐段預(yù)先發(fā)碼方式發(fā)碼。
移頻發(fā)送盒按應(yīng)用范圍分為站內(nèi)發(fā)送盒和區(qū)間發(fā)送盒。
交流電力牽引區(qū)段軌道電路應(yīng)采用工頻雙軌條軌道電路。
電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路相鄰軌道區(qū)段,不得采用相同載頻。
什么叫進(jìn)路的一次解鎖?
如果主用電源在工作,備用電源停電,電源屏?xí)?bào)警。
當(dāng)移頻自動(dòng)閉塞分區(qū)有車(chē)占用時(shí),接收設(shè)備仍能收到本區(qū)段發(fā)送的移頻信息。
電氣化鐵道由電力機(jī)車(chē)和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。