A、非責(zé)任原因
B、外界干擾
C、視情況而定
D、責(zé)任原因
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A、原理不相同,功放級(jí)相同
B、原理不相同,功放級(jí)也不相同
C、原理和功放級(jí)都相同
D、原理相同,功放級(jí)不相同
A、當(dāng)機(jī)車接收到頻率為11Hz的地面低頻信號(hào)時(shí),機(jī)車信號(hào)的顯示為綠燈
B、當(dāng)機(jī)車接收到頻率為15Hz的地面低頻信號(hào)時(shí),機(jī)車信號(hào)的顯示為黃燈
C、當(dāng)機(jī)車接收到頻率為26Hz的地面低頻信號(hào)時(shí),機(jī)車信號(hào)的顯示為半紅半黃燈
D、當(dāng)機(jī)車由接收頻率為26Hz的地面低頻信號(hào)轉(zhuǎn)為無(wú)碼接收時(shí),機(jī)車信號(hào)的顯示為白燈
A、1
B、2
C、3
D、4
A、時(shí)間
B、空間
C、車速
D、時(shí)間和空間
A、1.5mm±0.5mm
B、2.0mm±0.5mm
C、2.5mm±0.5mm
D、4.0mm±0.5mm
最新試題
64S型繼電半自動(dòng)閉塞TDJ的作用是記錄對(duì)方站通知到達(dá)信號(hào)。
四顯示區(qū)間自動(dòng)閉塞的通過(guò)信號(hào)機(jī)有4種顯示,能預(yù)告列車前方3個(gè)閉塞分區(qū)狀態(tài)。
行車事故按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響可分為哪幾類?
當(dāng)移頻自動(dòng)閉塞分區(qū)有車占用時(shí),接收設(shè)備仍能收到本區(qū)段發(fā)送的移頻信息。
如果主用電源在工作,備用電源停電,電源屏?xí)?bào)警。
97型25Hz軌道電源屏輸出的軌道電源電壓超前局部電源電壓90°。
移頻發(fā)送盒僅用24V直流穩(wěn)壓電源。
使用萬(wàn)用表歐姆擋在室內(nèi)外校核配線時(shí)不能()進(jìn)行
我國(guó)站內(nèi)正線電碼化有切換方式和疊加方式兩種。
兆歐表主要由表頭、測(cè)量電路兩部分組成。