對郵件及辦理托運手續(xù)的行李、包裹，不應計入吞吐量。

對于一艘班輪來說，始發(fā)港和目的地港占船舶載重量的比重較大，并且沿途各港的裝卸量與船型大小關系還十分密切。

在天然掩護不足的地點建港，需要建設防波堤，用以圍護足夠的水域防止波浪、海流等的侵蝕。

船舶停時是船舶在港停留時間的建成，是指運輸船舶自進港直到離港的時間段。壓縮運輸工具在港的停留時間，對航方來說，加速了船舶周轉，提高了船舶的運輸能力；對港方來說，加速了泊位運轉，提高了港口通過能力，對雙方都具有重大的經濟效益。

國際貨運代理不可以為檢驗檢疫機構和海關提供服務。

我國的海岸線較長、島嶼眾多、江河豐富、內湖流域面積大，但我國發(fā)展水運和建設港口的條件卻不是十分優(yōu)越。

貿易保護主義并不會使國際貿易增速放緩，也不會影響遠洋運輸受到的影響。

第三方、第四方國際物流服務是國際綜合型物流服務的主要形式。

“審核有關集裝箱單證，磅出出口集裝箱實際重量”是集裝箱碼頭檢查口的基本職責之一。

國際貨運代理只能作為貨運服務代理人提供服務。