國際貨運(yùn)代理只能作為貨運(yùn)服務(wù)代理人提供服務(wù)。

貿(mào)易保護(hù)主義并不會使國際貿(mào)易增速放緩，也不會影響遠(yuǎn)洋運(yùn)輸受到的影響。

集裝箱運(yùn)輸并不需要高額的初始投資，起步成本低。

第四方物流可以提供一整套完善的綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，這個綜合供應(yīng)鏈的解決方案包括（）。

在天然掩護(hù)不足的地點(diǎn)建港，需要建設(shè)防波堤，用以圍護(hù)足夠的水域防止波浪、海流等的侵蝕。

國際（國外）貨物運(yùn)輸段是國內(nèi)運(yùn)輸?shù)难由旌蛿U(kuò)展。

船舶的運(yùn)距越長、船舶噸位越大，單位運(yùn)輸成本越高。

“審核有關(guān)集裝箱單證，磅出出口集裝箱實(shí)際重量”是集裝箱碼頭檢查口的基本職責(zé)之一。

水陸兩種運(yùn)輸方式銜接的節(jié)點(diǎn)不是唯一的。

對郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，不應(yīng)計入吞吐量。