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判斷題
自動閉塞區(qū)間未設通過信號機的車站，當出站信號機故障發(fā)生后,車站值班員再次向列車調(diào)度員報告設備情況，按列車調(diào)度員的指示使用綠色許可證發(fā)車。
答案：正確
判斷題
自動閉塞區(qū)段車站，進站信號機紅燈熄滅（控制臺進站信號復示器閃紅燈）時，引導信號能夠開放。
答案：錯誤
判斷題
車務終端顯示第一離去出現(xiàn)紅光帶時，車站值班員應該派出勝任人員現(xiàn)場檢查設備狀態(tài)。
答案：正確
判斷題
自動閉塞區(qū)間車站由非到發(fā)線上發(fā)車（監(jiān)督器表示正常）時，列車占用第一閉塞分區(qū)的行車憑證為綠色許可證。
答案：正確
判斷題
自動閉塞區(qū)間的車站，道岔失去表示時，準備接發(fā)車進路時，對進路上無故障區(qū)段道岔（含防護道岔）可采用單操道岔準備進路，也可采用開放調(diào)車信號準備進路。
答案：正確
判斷題
自動閉塞區(qū)間未設通過信號機的車站，當出站信號機故障發(fā)生后，車站值班員通過控制臺確認故障現(xiàn)象后，向列車調(diào)度員報告，通知值班干部上崗監(jiān)控，在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記，通知電務人員現(xiàn)場檢查，確認是電務設備故障，并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記。
答案：正確
判斷題
設有雙向閉塞設備的雙線區(qū)間改按單線行車、反方向行車、恢復雙線正方向行車，設有改變方向按鈕時，對按壓改變方向按鈕仍不能恢復正方向或出現(xiàn)區(qū)間遺留紅光帶等設備故障的情況時，使用總?cè)斯そ怄i按扭的方法恢復正方向后，方可辦理發(fā)車。
答案：正確
判斷題
電話閉塞法行車時，車站值班員只需要遞給司機路票作為行車憑證，不需要核對或遞交調(diào)度命令。
答案：錯誤
填空題
發(fā)生車站停電故障時，自動閉塞區(qū)間車站引導接車時，車站值班員須將引導接車調(diào)度命令的號碼及內(nèi)容向司機轉(zhuǎn)達。
答案：在自動閉塞區(qū)間，如果發(fā)生車站停電故障，導致信號系統(tǒng)無法正常工作時，車站值班員需要采取引導接車的方式。在這種情況下，調(diào)度命...
判斷題
自動閉塞區(qū)間的車站，區(qū)間未設通過信號機出站信號機故障現(xiàn)象為：出站信號機故障不能顯示進行信號，列車進路排列后控制臺光帶顯示正常，復示器無顯示。
答案：正確

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半自動閉塞區(qū)段，非到發(fā)線接車，車站值班員確認進路正確后，使用（）和（），開放引導信號接車。

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自動閉塞區(qū)間未設通過信號機的車站，當出站信號機故障發(fā)生后,車站值班員再次向列車調(diào)度員報告設備情況，按列車調(diào)度員的指示使用綠色許可證發(fā)車。

自動閉塞區(qū)段車站，進站信號機紅燈熄滅（控制臺進站信號復示器閃紅燈）時，引導信號能夠開放。

車務終端顯示第一離去出現(xiàn)紅光帶時，車站值班員應該派出勝任人員現(xiàn)場檢查設備狀態(tài)。

自動閉塞區(qū)間車站由非到發(fā)線上發(fā)車（監(jiān)督器表示正常）時，列車占用第一閉塞分區(qū)的行車憑證為綠色許可證。

自動閉塞區(qū)間的車站，道岔失去表示時，準備接發(fā)車進路時，對進路上無故障區(qū)段道岔（含防護道岔）可采用單操道岔準備進路，也可采用開放調(diào)車信號準備進路。

電話閉塞法行車時，車站值班員只需要遞給司機路票作為行車憑證，不需要核對或遞交調(diào)度命令。

發(fā)生車站停電故障時，自動閉塞區(qū)間車站引導接車時，車站值班員須將引導接車調(diào)度命令的號碼及內(nèi)容向司機轉(zhuǎn)達。

自動閉塞區(qū)間的車站，區(qū)間未設通過信號機出站信號機故障現(xiàn)象為：出站信號機故障不能顯示進行信號，列車進路排列后控制臺光帶顯示正常，復示器無顯示。

半自動閉塞區(qū)段，非到發(fā)線接車，車站值班員確認進路正確后，使用（）和（），開放引導信號接車。

你可能感興趣的試題

自動閉塞區(qū)間未設通過信號機的車站，當出站信號機故障發(fā)生后,車站值班員再次向列車調(diào)度員報告設備情況，按列車調(diào)度員的指示使用綠色許可證發(fā)車。

自動閉塞區(qū)段車站，進站信號機紅燈熄滅（控制臺進站信號復示器閃紅燈）時，引導信號能夠開放。

車務終端顯示第一離去出現(xiàn)紅光帶時，車站值班員應該派出勝任人員現(xiàn)場檢查設備狀態(tài)。

自動閉塞區(qū)間車站由非到發(fā)線上發(fā)車（監(jiān)督器表示正常）時，列車占用第一閉塞分區(qū)的行車憑證為綠色許可證。

自動閉塞區(qū)間的車站，道岔失去表示時，準備接發(fā)車進路時，對進路上無故障區(qū)段道岔（含防護道岔）可采用單操道岔準備進路，也可采用開放調(diào)車信號準備進路。

電話閉塞法行車時，車站值班員只需要遞給司機路票作為行車憑證，不需要核對或遞交調(diào)度命令。

發(fā)生車站停電故障時，自動閉塞區(qū)間車站引導接車時，車站值班員須將引導接車調(diào)度命令的號碼及內(nèi)容向司機轉(zhuǎn)達。

自動閉塞區(qū)間的車站，區(qū)間未設通過信號機出站信號機故障現(xiàn)象為：出站信號機故障不能顯示進行信號，列車進路排列后控制臺光帶顯示正常，復示器無顯示。

半自動閉塞區(qū)段，非到發(fā)線接車，車站值班員確認進路正確后，使用（）和（），開放引導信號接車。

自動閉塞區(qū)間未設通過信號機的車站，當出站信號機故障發(fā)生后,車站值班員再次向列車調(diào)度員報告設備情況，按列車調(diào)度員的指示使用綠色許可證發(fā)車。

自動閉塞區(qū)段車站，進站信號機紅燈熄滅（控制臺進站信號復示器閃紅燈）時，引導信號能夠開放。

車務終端顯示第一離去出現(xiàn)紅光帶時，車站值班員應該派出勝任人員現(xiàn)場檢查設備狀態(tài)。

自動閉塞區(qū)間車站由非到發(fā)線上發(fā)車（監(jiān)督器表示正常）時，列車占用第一閉塞分區(qū)的行車憑證為綠色許可證。

自動閉塞區(qū)間的車站，道岔失去表示時，準備接發(fā)車進路時，對進路上無故障區(qū)段道岔（含防護道岔）可采用單操道岔準備進路，也可采用開放調(diào)車信號準備進路。

電話閉塞法行車時，車站值班員只需要遞給司機路票作為行車憑證，不需要核對或遞交調(diào)度命令。

發(fā)生車站停電故障時，自動閉塞區(qū)間車站引導接車時，車站值班員須將引導接車調(diào)度命令的號碼及內(nèi)容向司機轉(zhuǎn)達。

自動閉塞區(qū)間的車站，區(qū)間未設通過信號機出站信號機故障現(xiàn)象為：出站信號機故障不能顯示進行信號，列車進路排列后控制臺光帶顯示正常，復示器無顯示。