A.交易雙方當(dāng)事人的營業(yè)地處于不同的國家
B.交易雙方當(dāng)事人具有不同的國籍
C.訂立合同的行為完成于第三國
D.貨物由一國運(yùn)往另一國
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B.成員對非成員不實(shí)行統(tǒng)一的關(guān)稅壁壘
C.成員間實(shí)施共同的經(jīng)濟(jì)政策
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最新試題
進(jìn)出口發(fā)生爭議，商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是（）。
一份出口合同中規(guī)定CIF 紐約，每公噸2000美元，折扣4%，賣方實(shí)際收入為（）美元。
根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術(shù)語成交，如在賣方所在地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物從賣方的運(yùn)輸工具上卸下。
Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風(fēng)險劃分界限是裝運(yùn)港船舷。
2018年4月20日，中國檢驗(yàn)檢疫正式并入（）。
信用證是最安全的結(jié)算方式。
如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，卸貨時還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則（）屬于共同海損。
D/P是承兌交單，所以不太安全。
新版報關(guān)單填制新增的三項(xiàng)確認(rèn)，分別為（）。
一般貿(mào)易貨物放行之后的（）年之內(nèi)，海關(guān)有權(quán)利稽查。