A.穩(wěn)性消失角
B.甲板浸水角
C.極限靜傾角
D.船舶進(jìn)水角
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A.下移到龍骨處
B.上移到上甲板
C.上移到懸掛點(diǎn)處
D.懸掛物對穩(wěn)性的影響需視懸索長度而定
A.能量
B.力
C.力矩
D.力以及力矩
A.小傾角范圍內(nèi)
B.大傾角范圍內(nèi)
C.整個(gè)傾角范圍內(nèi)
D.整個(gè)傾角范圍內(nèi)且無傾斜速度時(shí)
A.浮力與重力始終保持大小相等，并作用在同一垂線上
B.浮力能大于重力并作用在同一垂線上，驅(qū)使船舶還原
C.浮力和重力不作用在同一垂線上，形成一種力偶矩（力矩）
D.浮力和重力不作用在同一垂線上，形成一個(gè)與傾斜方向相反的力偶矩（力矩）
A.小傾角
B.大傾角
C.靜
D.動(dòng)
最新試題
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過（）。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于（）
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）
（）主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）