A.浮性、抗沉性、操縱性
B.抗沉性、穩(wěn)性、搖擺
C.穩(wěn)性、操縱性、搖擺
D.浮性、操縱性、穩(wěn)性
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A.重力分布不平衡造成的
B.浮力分布不平衡造成的
C.壓力分布不平衡造成的
D.重力和浮力不平衡造成的
A.相反、最大
B.相同、最大
C.相反、最小
D.相同、最小
A.在船的最大彎曲力矩處其剪力值等于零
B.每一條船舶有一個(gè)可以確定的最大彎曲力矩值和剪力值
C.船體總縱彎曲應(yīng)力的大小沿著船長(zhǎng)方向是成線性分布的
D.最大的剪力位于距首尾兩端大約1/4船長(zhǎng)附近
A.減小/0.4L
B.增大/0.4L
C.增大/0.6L
D.減小/0.6L
A.主甲板
B.船底板
C.船舯
D.首尾兩端
最新試題
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時(shí),可浸長(zhǎng)度的說(shuō)法中,正確的是()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無(wú)關(guān)。
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí),流量系數(shù)?。ǎ?/p>
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時(shí)的進(jìn)水量約為()M3/S。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的()搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()