A.標(biāo)準(zhǔn)胎
B.寬基胎
C.超寬基胎
D.高壓胎
E.低壓胎
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A.柔和結(jié)合、平穩(wěn)起步
B.中斷動力、換檔順利
C.過載打滑、免遭破壞
D.暫時分離、臨時停車
E.與液力變矩器配合,實現(xiàn)無級變速
A.簡單非平衡式
B.平衡式
C.液壓制動
D.氣壓制動
E.自動增力式
A.適應(yīng)性
B.結(jié)構(gòu)精度要求
C.動力損耗性
D.緩沖性
E.傳動效率
F.調(diào)速性
A.通過主傳動器改變扭矩的方向,把扭矩傳到驅(qū)動輪上。
B.通過主傳動器和最終傳動將變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速降低,扭矩增大。
C.通過差速器解決兩側(cè)車輪的差速問題。
D.通過轉(zhuǎn)向離合器既傳遞動力,又執(zhí)行轉(zhuǎn)向任務(wù)。
E.驅(qū)動橋殼起支承和傳力作用。
A.最大讀數(shù)
B.最小讀數(shù)
C.最大讀數(shù)和最小讀數(shù)的平均值
D.第一次讀數(shù)
最新試題
立式電機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)優(yōu)點是平面布置緊湊,且傳動效率高。
大型固定式帶式輸送機(jī)上一般均采用回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥。
如果發(fā)現(xiàn)起重機(jī)小車某一個車輪在較長的一段軌道上都不與軌道接觸,形成起重小車“三條腿”的原因是軌道下陷。
減少機(jī)械磨料磨損的常用方法主要是減少磨料的進(jìn)入和增強(qiáng)零件的抗磨性。
雙泵供油的快速運動回路,由于小流量泵的卸荷減少了動力消耗,回路效率較高。
轉(zhuǎn)柱式門座起重機(jī)較轉(zhuǎn)盤式門座起重機(jī)結(jié)構(gòu)要復(fù)雜,目前較少使用。
斗式提升機(jī)不能在垂直的條件下運送散物料。
由于短時過載,使齒根部危險斷面的應(yīng)力達(dá)到強(qiáng)度極限而造成輪齒斷裂。
微動磨損量的大小與零件間的振幅大小成正比,振幅頻率成反比。
為了保證起重機(jī)支腿多個車輪受力均衡,運行支承機(jī)構(gòu)通常采用均衡車架。