A．更加系統(tǒng)化
B．逐步標(biāo)準(zhǔn)化
C．更加科學(xué)化
D．更加自動(dòng)化
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A．損失后果/事故次數(shù)
B．損失大小/事故頻率
C．損失大小/事故次數(shù)
D．損失結(jié)果/事故頻率
A．政令性和突出性原則
B．目標(biāo)性和系統(tǒng)性原則
C．政令性和時(shí)效性原則
D．時(shí)效性和突出性原則
A．風(fēng)險(xiǎn)
B．事故發(fā)生概率
C．損失嚴(yán)重度
D．結(jié)構(gòu)重度
A．死亡=6000d
B．死亡=5000d
C．100d＜死亡＜6000d
D．105d≤死亡＜6000d
A．低風(fēng)險(xiǎn)
B．改進(jìn)系統(tǒng)安全
C．事故預(yù)測(cè)預(yù)防
D．事故隱患警報(bào)
最新試題
合同當(dāng)事人不僅要嚴(yán)格履行自己的義務(wù)，而且應(yīng)當(dāng)發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、互相幫助的精神，體現(xiàn)了運(yùn)輸合同的（）原則。
鐵路貨物運(yùn)輸合同根據(jù)被運(yùn)送貨物的性質(zhì)可以分為普通貨物運(yùn)輸合同和特種貨物運(yùn)輸合同兩種。下列不屬于鐵路特種貨物運(yùn)輸?shù)闹饕侵福ǎ?/p>
關(guān)于發(fā)起人責(zé)任，說(shuō)法正確的是（）。
下列屬于第二類(lèi)無(wú)主貨物的是（）。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)的性質(zhì)可概括為（）
鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法不承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）。
鐵路路基高度在3m以?xún)?nèi)者，雙軌線(xiàn)路自線(xiàn)路中心起，兩旁各留地（）m。
按照《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》運(yùn)輸?shù)膰?guó)際聯(lián)運(yùn)貨物國(guó)外段暫不辦理保價(jià)運(yùn)輸。
鐵路貨物運(yùn)輸合同根據(jù)被運(yùn)送貨物的性質(zhì)可以分為普通貨物運(yùn)輸合同和特種貨物運(yùn)輸合同兩種。其中鐵路特種貨物運(yùn)輸主要是指（）。
鐵路旅客運(yùn)輸合同從旅客支付票款購(gòu)得車(chē)票時(shí)起即開(kāi)始生效。