圖4-41所示半圓柱質(zhì)心位于點(diǎn)C，放在水平面上。將其在圖示位置無(wú)初速釋放后，在下述兩種情況下，質(zhì)心將怎樣運(yùn)動(dòng)（）。
（1）圓柱與水平面間無(wú)摩擦。
（2）圓柱與水平面間有很大的摩擦因數(shù)。
A.情況（1）時(shí)質(zhì)心坐標(biāo)xC、yC均改變
B.情況（2）時(shí)質(zhì)心坐標(biāo)xC、yC均改變
C.情況（2）時(shí)質(zhì)心坐標(biāo)xC不變，yC改變
D.情況（2）時(shí)質(zhì)心坐標(biāo)xC、yC均不變
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A.第一節(jié)車廂
B.最后一節(jié)車廂
C.中部的第一節(jié)
D.所有車廂掛鉤受力相同
A.當(dāng)F’R=0時(shí)，必有MA=MB
B.當(dāng)F’R=0時(shí)，可能有MA≠MB
C.當(dāng)F’R≠0時(shí)，可能有MA=MB
D.當(dāng)F’R=0時(shí)，可能有MA=MB
A.正確
B.在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)正確
C.在勻變速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)正確
D.不正確
圖4-8中小球C重P，由繩索AC，BC懸掛處于靜止。此時(shí)由靜力學(xué)可求得繩的張力FAC=FBC=P?，F(xiàn)將BC繩突然剪斷，試判斷在剛剪斷瞬時(shí)下述各說(shuō)法正確的是（）。
A.在該瞬時(shí)，仍然有FAC=P
B.在該瞬時(shí)，F(xiàn)AC＞P
C.在該瞬時(shí)，F(xiàn)AC＜P
D.在該瞬時(shí)，F(xiàn)AC=0
A.前者說(shuō)法對(duì)，后者說(shuō)法錯(cuò)
B.前者說(shuō)法錯(cuò)，后者說(shuō)法對(duì)
C.全都正確
D.全都錯(cuò)誤
最新試題
下述說(shuō)法正確的是（）。
如圖所示，大三角塊A置于光滑水平面上，小三角塊B置于大三角塊A的斜面上，整個(gè)系統(tǒng)無(wú)摩擦。系統(tǒng)初始靜止，在重力作用下B塊沿斜面向下運(yùn)動(dòng)，A塊也會(huì)發(fā)生水平運(yùn)動(dòng)。直至B塊落地之前，下述說(shuō)法正確的是（）。
在鉛直平面內(nèi)有質(zhì)量皆為m的細(xì)鐵環(huán)和均質(zhì)網(wǎng)盤．半徑皆為r，如圖所示。C為質(zhì)心，O為固定光滑鉸支座，當(dāng)兩圖中OC均為水平位置時(shí)，同時(shí)無(wú)初速釋放。不用計(jì)算，試回答：（）。（1）在釋放的瞬時(shí)，哪個(gè)物體的角加速度較大？（2）當(dāng)OC擺至鉛直位置時(shí)，哪個(gè)圖中的動(dòng)量較大？（3）當(dāng)OC擺至鉛直位置時(shí)，哪個(gè)圖中的動(dòng)能較大？（4）當(dāng)OC擺至鉛直位置時(shí)，哪個(gè)圖中對(duì)O點(diǎn)的動(dòng)量矩較大？
如圖所示各圓盤完全相同，對(duì)盤心的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量皆為J，其大輪半徑是小輪半徑的兩倍。（）
兩根軸z，z’互相平行，且均不通過(guò)剛體質(zhì)心，其與質(zhì)心軸的距離分別為a，b。已知?jiǎng)傮w質(zhì)量為m，剛體對(duì)z及z’軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣量Jz及Jz’之間的關(guān)系（）。
汽車通過(guò)拱橋（橋面曲線為拋物線）時(shí)，車廂作（）。
如圖所示系統(tǒng)無(wú)摩擦，網(wǎng)盤及繩索質(zhì)量不計(jì)，m1＞m2。在m1由靜止向下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，下述說(shuō)法正確的是（）。
如圖所示正方體上A點(diǎn)作用一個(gè)力F，沿棱方向，下述說(shuō)法正確的是（）。
點(diǎn)作曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，“勻變速運(yùn)動(dòng)”指的是下述的哪種情況？（）
某點(diǎn)的速度為，加速度為，下述說(shuō)法正確的是（）。