A.第一節(jié)車廂
B.最后一節(jié)車廂
C.中部的第一節(jié)
D.所有車廂掛鉤受力相同
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A.當(dāng)F’R=0時(shí),必有MA=MB
B.當(dāng)F’R=0時(shí),可能有MA≠MB
C.當(dāng)F’R≠0時(shí),可能有MA=MB
D.當(dāng)F’R=0時(shí),可能有MA=MB
A.正確
B.在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)正確
C.在勻變速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)正確
D.不正確
圖4-8中小球C重P,由繩索AC,BC懸掛處于靜止。此時(shí)由靜力學(xué)可求得繩的張力FAC=FBC=P。現(xiàn)將BC繩突然剪斷,試判斷在剛剪斷瞬時(shí)下述各說(shuō)法正確的是()。
A.在該瞬時(shí),仍然有FAC=P
B.在該瞬時(shí),F(xiàn)AC>P
C.在該瞬時(shí),F(xiàn)AC<P
D.在該瞬時(shí),F(xiàn)AC=0
A.前者說(shuō)法對(duì),后者說(shuō)法錯(cuò)
B.前者說(shuō)法錯(cuò),后者說(shuō)法對(duì)
C.全都正確
D.全都錯(cuò)誤
如圖4-56所示,滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為JO,重物質(zhì)量為m,拉力為F,繩與輪間不打滑。試求下述兩種情況下,輪兩邊繩的拉力()。
(1)重物以等速度v上升和下降
(2)重物以加速度a上升和下降
A.在(1)中繩兩邊拉力不同
B.在(2)中繩兩邊拉力相同
C.在(2)中繩兩邊拉力不同
D.在(1)、(2)中繩兩邊拉力均不確定
最新試題
圖4-16中兩個(gè)圓盤均處于平衡狀態(tài),問(wèn):()。(1)在圖a中,能否說(shuō)力偶M與力F組成平衡力系?(2)在圖a中,能否說(shuō)力偶M與力F等效?(3)在圖b中,能否說(shuō)力F1由力F2平衡?(4)在圖b中,能否說(shuō)力F1與力F2等效?
如圖所示受力分析正確的是(圖中各桿重量不計(jì))()。(1)圖a中以AB桿為研究對(duì)象,其受力分析如圖(a1)。(2)圖b中因?yàn)锽點(diǎn)及D點(diǎn)皆為鉸鏈,且B,D兩點(diǎn)之間無(wú)外力作用,桿重不計(jì),故AB,BD皆為二力桿,BD桿受力如圖(b1)所示。(3)圖b中以BC為研究對(duì)象,由于AB為二力桿,因此由三力平衡匯交定理得D點(diǎn)約束力如圖(b2)所示。
在鉛直平面內(nèi)有質(zhì)量皆為m的細(xì)鐵環(huán)和均質(zhì)網(wǎng)盤.半徑皆為r,如圖所示。C為質(zhì)心,O為固定光滑鉸支座,當(dāng)兩圖中OC均為水平位置時(shí),同時(shí)無(wú)初速釋放。不用計(jì)算,試回答:()。(1)在釋放的瞬時(shí),哪個(gè)物體的角加速度較大?(2)當(dāng)OC擺至鉛直位置時(shí),哪個(gè)圖中的動(dòng)量較大?(3)當(dāng)OC擺至鉛直位置時(shí),哪個(gè)圖中的動(dòng)能較大?(4)當(dāng)OC擺至鉛直位置時(shí),哪個(gè)圖中對(duì)O點(diǎn)的動(dòng)量矩較大?
如圖所示正方體上A點(diǎn)作用一個(gè)力F,沿棱方向,下述說(shuō)法正確的是()。
如圖所示,以滾子為研究對(duì)象,不計(jì)摩擦,如下各方程組中的方程相互獨(dú)立的是x軸水平,y軸鉛直)()。
已知某平面力系簡(jiǎn)化的最終結(jié)果是一個(gè)合力,現(xiàn)將此平面力系向其作用面內(nèi)某一點(diǎn)簡(jiǎn)化,則主矢、主矩可能如何()。
質(zhì)點(diǎn)系動(dòng)量定理的導(dǎo)數(shù)形式為,積分形式為,則()。
下述等式成立的是()。
下述說(shuō)法正確的是()。
物體A、B的重量相同.在同一時(shí)間間隔內(nèi),物體A沿水平方向移動(dòng)距離s,物體B沿鉛直方向移動(dòng)距離也為s,兩物體重力的沖量是否相同,兩物體重力的功是否相同()。