運輸中因貨物本身、自然條件或運輸條件等原因而產(chǎn)生的貨物重量非事故性的減少原因：干耗和揮發(fā)、滲漏和沾染、飛揚與散失。
區(qū)分貨物；輕重艙內(nèi)配貨重量及艙容計算；艙內(nèi)配貨后占容積計算；船舶裝載狀態(tài)判斷。
可燃物質(zhì)混合，遇著火源發(fā)生爆炸的濃度范圍。
船舶常數(shù)系指新船出廠時或船舶經(jīng)過大修后的空船排水量與經(jīng)過一段時間營運后的空船排水量的差值。
最新試題
簡述艙內(nèi)貨位選配原則。
簡述貨物積載因數(shù)SF的主要用途？
所謂虧艙是指裝貨時（）。
貨物積載因數(shù)是指每噸貨物（）。
包括虧艙的積載因數(shù)是指每一噸貨物所占的（）。
爆炸極限
自然損耗率
某貨艙裝滿時，貨物體積為4828m3，所占貨艙艙容為4956m3，則虧艙率為（）%。
積載因數(shù)
簡述船舶常數(shù)變化原因。