規(guī)范對(duì)L≥76m客船設(shè)置雙層底的要求是()
Ⅰ.應(yīng)在船中部設(shè)置;
Ⅱ.并應(yīng)延伸至首、尾尖艙艙壁;
Ⅲ.或盡可能接近“Ⅱ”規(guī)定的區(qū)域。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅰ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
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A.左舷側(cè)面
B.右舷側(cè)面
C.左舷正面
D.右舷正面
總布置圖一般由()組成。
Ⅰ.側(cè)視圖;
Ⅱ.各層甲板與平臺(tái)平面圖;
Ⅲ.船體主要尺度和技術(shù)性能數(shù)據(jù);
Ⅳ.剖面圖;
Ⅴ.首尾俯視圖。
A.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
在軍用船和客船上的總布置圖由()組成。
①側(cè)視圖;
②各層平臺(tái)與甲板的俯視圖;
③船體主要尺度和技術(shù)性能數(shù)據(jù);
④中縱剖面圖;
⑤船首尾俯視圖或橫剖面圖;
⑥外板展開(kāi)圖。
A.①~⑤
B.②~⑥
C.①③~⑥
D.①②④~⑥
A.左舷D6列板
B.右舷D列第6塊板
C.左舷D列第6塊板
D.左舷P列D行第6塊板
A.以平板龍骨(K列板)為基準(zhǔn),分別向左(右)將各列板依次編號(hào)為A、B、C、D等直至舷頂列板止
B.自平板龍骨(K列板)始向右按A、B、C、D至右舷舷側(cè)頂板,然后自左舷由上向下按英文字母排列順序編出行列
C.由各舷的舷頂列板向下按英文字母排列順序編出行列,其中平板龍骨為“K”列板
D.以平板龍骨(K列板)為基準(zhǔn),分別向左(右)將各列板依次編號(hào)為A、B、C、D等直至舭列板止
最新試題
下列關(guān)于螺旋槳無(wú)鍵液壓安裝的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
尾軸管樹(shù)脂法安裝時(shí),尾軸管定位的依據(jù)是()。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂與軸承之間的距離()。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣,其目的是()。
一般而言,艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承()。
軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是()。