散貨船貨艙橫剖面設(shè)計成菱形的目的是()
①可減少平艙工作;
②保證裝滿貨艙;
③確保穩(wěn)性。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①~③
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散糧船的特點是()
①船型肥大;
②貨艙是棱形;
③艙口較大,艙口圍板也較高。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.裝密度較小的散貨
B.裝密度較大的散貨
C.裝任何散貨
D.裝指定的散貨
如果客船的重心位置偏低,那么船舶的()
①穩(wěn)性好;
②穩(wěn)性差;
③舒適性好;
④舒適性差;
⑤方向性差。
A.①④
B.②③⑤
C.①④⑤
D.②④⑤
周界尺度是船舶()的依據(jù)。
①靠離碼頭;
②進出船塢;
③狹水道操縱;
④計算船舶穩(wěn)性和吃水差;
⑤避讓。
A.①~③
B.①②④
C.①②③⑤
D.①~⑤
A.總載重量
B.總噸位
C.重量噸
D.容積噸
最新試題
下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說法中,錯誤的是()。
橡皮環(huán)式密封裝置的測量下沉量是指()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較,一般()。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時,按規(guī)范公式計算螺栓的直徑時,該直徑是指()直徑。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則:在海水溫度達到()時,槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達到()時,槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
中間軸承安裝可選用()。
船舶軸系中,有可能包覆玻璃鋼的是()。
液壓安裝時,需要現(xiàn)場測量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對推入量進行修正,也可以()確定推入量。
下列因素中會使壓縮比變小的是()。