A.滑輪的直徑
B.車頭到車尾長(zhǎng)度
C.車殼的長(zhǎng)度
D.B或C
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A.滑輪直徑
B.車頭到車尾長(zhǎng)度
C.車殼直徑
D.車帶長(zhǎng)度
A.與定滑輪相連轆繩數(shù)來(lái)決定的
B.與動(dòng)滑輪相連的轆繩數(shù)來(lái)決定的
C.絞轆滑輪數(shù)來(lái)決定的
D.穿過(guò)滑輪的轆繩數(shù)來(lái)決定的
A.滑輪
B.滑輪軸
C.掛頭
D.A、B、C均可
A.檢驗(yàn)所得的使用強(qiáng)度；車殼
B.檢驗(yàn)所得的使用強(qiáng)度；鉤子
C.檢驗(yàn)所得的使用強(qiáng)度和檢驗(yàn)日期；鉤子
D.檢驗(yàn)所得的使用強(qiáng)度和檢驗(yàn)日期；車殼
下列說(shuō)法正確的是（）
①轆繩穿法應(yīng)正確，以達(dá)到安全省力的使用目的；
②確定絞轆的使用強(qiáng)度應(yīng)以其構(gòu)件中最強(qiáng)構(gòu)件為準(zhǔn)；
③差動(dòng)式絞轆與木滑車絞轆聯(lián)合使用其省力倍數(shù)將大大增大；
④絞轆入庫(kù)存放應(yīng)避免通風(fēng)，并定期晾曬和檢查保養(yǎng)。
A.①
B.①～④
C.①③
D.①③④
最新試題
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。
下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說(shuō)法中，正確的是（）。
一般而言，艉軸后軸承的長(zhǎng)度比前軸承（）。
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是（）。
對(duì)于回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制，能改變?nèi)加驼_的操作有（）。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較，一般（）。