A、一級(jí)正向過渡
B、二級(jí)正向過渡
C、一級(jí)反向過渡
D、二級(jí)反向過渡
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A、一級(jí)正向過渡
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C、一級(jí)反向過渡
D、二級(jí)反向過渡
A、一級(jí)正向過渡
B、二級(jí)正向過渡
C、一級(jí)反向過渡
D、二級(jí)反向過渡
A、電磁感應(yīng)
B、勵(lì)磁
C、互感電勢(shì)
D、自感電勢(shì)
A、串勵(lì)
B、并勵(lì)
C、復(fù)勵(lì)
D、他勵(lì)
A、串勵(lì)
B、并勵(lì)
C、復(fù)勵(lì)
D、他勵(lì)
最新試題
齒輪傳動(dòng)方式按齒輪數(shù)量分為()。
機(jī)車日車公里=()。
水溫繼電器WJ 動(dòng)作,柴油機(jī)卸載的故障原因有()。
停止基本閉塞法改為電話閉塞法的時(shí)機(jī)是()。
柴油機(jī)卸載后觀察司機(jī)室水溫表是否超過()°C,如水溫正常則為WJ 或2ZJ 誤動(dòng)。
常用制動(dòng)后再實(shí)施緊急制動(dòng),制動(dòng)管壓力空氣雖然也能急劇下降,但因()柱塞上下壓力減小,因此機(jī)車不產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
升速針閥的開度過大的危害有()。
()的共同作用控制測(cè)速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流,進(jìn)而控制牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。
蓄電池的檢修要求中規(guī)定連接板有效導(dǎo)電面積減少應(yīng)不大于()%。
FLC 線圈得電后,()原因會(huì)造成QF 不發(fā)電。