A、總風(fēng)→工作風(fēng)缸的通路
B、總風(fēng)→制動(dòng)缸的通路
C、總風(fēng)→作用風(fēng)缸的通路
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A、兩個(gè)作用位置
B、三個(gè)作用位置
C、四個(gè)作用位置
A、作用風(fēng)缸壓力
B、制動(dòng)缸壓力
C、總風(fēng)壓力
A、放風(fēng)閥開(kāi)啟時(shí)間延長(zhǎng)
B、放風(fēng)閥開(kāi)啟時(shí)間減少
C、常用制動(dòng)時(shí)起非常
A、兩種作用狀態(tài)
B、三種作用狀態(tài)
C、四種作用狀態(tài)
A、迅速增壓作用
B、限壓作用
C、迅速排風(fēng)作用
最新試題
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)以（）型制動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，為滿(mǎn)足干線(xiàn)客、貨運(yùn)機(jī)車(chē)的運(yùn)用要求而設(shè)計(jì)的。
加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后，測(cè)量活塞行程須明顯（）。
單車(chē)試驗(yàn)時(shí)，主管的保壓試驗(yàn)應(yīng)分（）段完成。
普通單車(chē)試驗(yàn)器手把置5位時(shí)為（）。
HXD3型電力機(jī)車(chē)彈停裝置的主要作用是（）功能。
水壓試驗(yàn)時(shí)，軟管膨脹后的直徑應(yīng)用量規(guī)（）端檢測(cè)。
在制動(dòng)主管減壓時(shí)，副風(fēng)缸的壓力空氣會(huì)通過(guò)三通閥的制動(dòng)空進(jìn)入（）。
經(jīng)過(guò)劃線(xiàn)確定加工時(shí)的最后尺寸時(shí)，在加工過(guò)程應(yīng)通過(guò)（）來(lái)保證尺寸準(zhǔn)確。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車(chē)裝置的重要組成部分，是在周期性音響報(bào)警無(wú)效的情況下實(shí)行（）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
手制動(dòng)機(jī)主軸在施行制動(dòng)時(shí)，其軸身主要承受的應(yīng)力是（）。