A、列車管接通
B、總風(fēng)管接通
C、均衡風(fēng)缸管接通
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A、中繼閥排氣口
B、緩解柱塞閥排氣口
C、調(diào)整閥排氣口
A、0.1mm
B、0.15mm
C、0.20mm
A、工作風(fēng)缸
B、降壓風(fēng)缸
C、列車管
D、作用風(fēng)缸
A、0.3mm
B、0.4mm
C、0.5mm
D、0.6mm
A、0.1mm
B、0.2mm
C、0.25mm
D、0.3mm
最新試題
單車試驗(yàn)時(shí)，主管的保壓試驗(yàn)應(yīng)分（）段完成。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
用游標(biāo)萬(wàn)能角度尺測(cè)量工件，當(dāng)測(cè)量角度大于90°小于180°時(shí)，應(yīng)加上（）。
HXD3型電力機(jī)車彈停裝置的主要作用是（）功能。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥的凸輪機(jī)構(gòu)（）。
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為（）mm。
空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為（）左右。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報(bào)警無(wú)效的情況下實(shí)行（）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥試驗(yàn)項(xiàng)目（）。
普通單車試驗(yàn)器手把置2位時(shí)為（）。