A、人因
B、物因
C、管理原因
D、人因和物因
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A、連鎖型、多因致果型、復(fù)合型
B、連鎖型、多因致果型、獨(dú)立突發(fā)型
C、獨(dú)立突發(fā)型、多因致果型、復(fù)合型
D、多因致果型、獨(dú)立突發(fā)型、連鎖型
A、事故可能出現(xiàn)的頻率
B、危險(xiǎn)環(huán)境的惡劣程度
C、暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻率
D、作業(yè)的艱難性
A、2
B、3
C、4
D、5
A、絕對主要
B、相對無關(guān)
C、較重要
D、較次要
A、禁止標(biāo)志
B、警告標(biāo)志
C、通行標(biāo)志
D、指令標(biāo)志
E、提示標(biāo)志
最新試題
節(jié)流調(diào)速回路適合采用定量泵供油,執(zhí)行元件是()的液壓系統(tǒng)的調(diào)速。
交接時(shí),對不影響正常使用的碰撞痕跡、缺件等現(xiàn)象,應(yīng)有交班司機(jī)講清楚,記錄后方可接車。
電弧的熱量與焊接電流和電壓的乘積成正比,電流越大,電弧產(chǎn)生的總熱量就越大。
已經(jīng)報(bào)廢的港機(jī),不準(zhǔn)轉(zhuǎn)讓或者繼續(xù)使用。
港機(jī)封存前不用做全面的維護(hù),不用采取防腐、防銹、防風(fēng)雨和防凍措施。
牽引扭矩大說明汽車牽引作業(yè)的能力強(qiáng)。
設(shè)備故障管理的目的是為了提高設(shè)備的完好率、確保設(shè)備的安全運(yùn)行可靠,全面提高企業(yè)的知名度。
型砂退讓性差時(shí),鑄件收縮困難,會(huì)使鑄件產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力,甚至發(fā)生變形或裂紋等缺陷。
型芯頭與鑄型芯座之間不應(yīng)有間隙,以便于保證鑄造精度。
四沖程內(nèi)燃機(jī)均采用氣門式機(jī)構(gòu),由()組成。