安全技術(shù)交底由優(yōu)先交底采用新的安全技術(shù)方法和技術(shù)措施。

此案中，假定C=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。

本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應(yīng)報告的內(nèi)容。

安全教育培訓(xùn)應(yīng)堅持先培訓(xùn)、后上崗的原則。

人的不安全行為大多是因為對安全不重視、態(tài)度不正確、技能或知識不足、健康或生理狀態(tài)不佳和勞動條件不良等因素造成的。

根據(jù)D=LEC公式，本案中，D=LEC=3×6×15=270，危險等級屬于（）。

這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。

這起事故調(diào)查組的組成單位應(yīng)包括所在地市級（設(shè)區(qū)的市）人力資源和社會保障部門

先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。

公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結(jié)果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。