A．連續(xù)控制
B．間斷控制
C．適當(dāng)控制
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A．發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷
B．節(jié)氣門的開(kāi)度
C．發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速
A．進(jìn)氣門早開(kāi)角
B．進(jìn)氣門遲閉角
C．排氣門遲閉角
A．進(jìn)氣門早開(kāi)角
B．進(jìn)氣門遲閉角
C．排氣門遲閉角
A．調(diào)整氣門間隙
B．凸輪軸偏位鍵法
C．凸輪正時(shí)齒輪軸軸向移動(dòng)法
A．曲軸轉(zhuǎn)角
B．凸輪軸轉(zhuǎn)角
C．點(diǎn)火提前角
最新試題
氣環(huán)泵油使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)可能發(fā)生的問(wèn)題包括（）①相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速，潤(rùn)滑不良，零件磨損加?、燮蜋C(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動(dòng)力充足
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開(kāi)度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
單氣門正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過(guò)程質(zhì)量。
活塞是一個(gè)完全對(duì)稱的零件，安裝時(shí)沒(méi)有方向性。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。