在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

整個運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）