單項(xiàng)選擇題CAN總線(xiàn)常見(jiàn)故障中（）是指?jìng)鬏攨f(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使汽車(chē)多路信息傳輸系統(tǒng)通信出現(xiàn)混亂或無(wú)法工作。
A．節(jié)點(diǎn)軟件故障
B．CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)故障
C．節(jié)點(diǎn)硬件故障
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1.單項(xiàng)選擇題CAN總線(xiàn)的傳輸數(shù)據(jù)列中（）具有檢驗(yàn)傳輸錯(cuò)誤的功能。
A．開(kāi)始區(qū)
B．狀態(tài)區(qū)
C．安全區(qū)
2.單項(xiàng)選擇題汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)在現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的通信結(jié)構(gòu)只采用了ISO/OSI中的（）層。
A．二層
B．三層
C．五層
3.單項(xiàng)選擇題汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)ISO參考模型開(kāi)放系統(tǒng)中具有數(shù)據(jù)重發(fā)和數(shù)據(jù)錯(cuò)誤修復(fù)功能的層為（）。
A．表面層
B．傳輸層
C．網(wǎng)絡(luò)層
4.單項(xiàng)選擇題汽車(chē)局域網(wǎng)絡(luò)中雙線(xiàn)制數(shù)據(jù)線(xiàn)的兩條線(xiàn)絞在一起是為了（）。
A．便于傳送信號(hào)
B．抗電子干擾
C．布線(xiàn)需要
5.單項(xiàng)選擇題CAN上的節(jié)點(diǎn)數(shù)主要取決于總線(xiàn)驅(qū)動(dòng)電路，目前可達(dá)（）個(gè)。
A．1000
B．500
C．110
最新試題
在濕式多片式離合器的檢修中，當(dāng)自由間隙過(guò)小時(shí)，會(huì)引起（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有（）傳動(dòng)、反向（）的特點(diǎn)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列（）元件不在滑閥程中。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
飛度CVT操縱手柄位于R擋位時(shí)，松開(kāi)加速踏板，傳動(dòng)比被設(shè)定為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)無(wú)級(jí)變速器進(jìn)行壓力試驗(yàn)時(shí)，下列（）不是從動(dòng)帶輪壓力太高的原因。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
橫擺角速度傳感器G202失效時(shí)（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
飛度CVT失效保護(hù)控制，當(dāng)進(jìn)氣壓力傳感器損壞時(shí)，用（）代替。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在帶式制動(dòng)器的裝配過(guò)程中，制動(dòng)帶裝配前應(yīng)在自動(dòng)變速器油中浸泡（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
用萬(wàn)用表檢測(cè)轉(zhuǎn)向角傳感器的供電電壓時(shí)，檔位應(yīng)打在（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
ZF-9HP自動(dòng)變速器是（）速變速器。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題