單項選擇題分組列車是指（）
A.列車內(nèi)的車輛按一定要求選分成組，甚至指定編掛位置，列車的編組內(nèi)容在到達解體站以前的運行途中不發(fā)生變化。
B.列車內(nèi)的車輛按去向選分成組，并在列車解體站以前的運行途中有關(guān)技術(shù)站進行車組換掛作業(yè)。
C.列車內(nèi)的車輛按去向選分成組，在到達解體站以前的運行途中，根據(jù)需要，可以使其編組內(nèi)容不發(fā)生變化，也可以在有關(guān)技術(shù)站進行車組的換掛作業(yè)。
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1.多項選擇題重車調(diào)整的方法有（）
A、方向別裝車調(diào)整
B、限制裝車
C、停止裝車
D、集中裝車
E、變更車流運行徑路
2.單項選擇題在貨車集結(jié)過程中，發(fā)生集結(jié)過程中斷的次數(shù)越多，中斷的時間越長，消耗的貨車集結(jié)車小時就（）。
A.越大
B.越小
C.不變
3.單項選擇題車站改編能力是指：在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備、調(diào)機類型和數(shù)量以及行車組織方法條件下，一晝夜能夠（）的列車數(shù)或車輛數(shù)。
A.解體
B.編組
C.解體和編組
5.問答題簡要說明影響貨物能否受理的各種因素？
最新試題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
題型：單項選擇題
車流調(diào)整工作的重點是（）
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利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）
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調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
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編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）
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客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
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重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達（）
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鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）
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可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有（）
題型：多項選擇題