A、100米
B、120米
C、150米
D、220米
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A、站前折返
B、交叉折返
C、區(qū)間折返
D、站后折返
A、正線、折返線、故障車停留線
B、正線、折返線、故障車停留線和出入段線
C、正線、折返線
D、正線、折返線出入段線
A、110KV
B、1500V
C、220V
D、400V
A、15028
B、21411
C、17702
D、11506
A、共線運營方案
B、獨立運營方案
C、共線、獨立運營方案
D、部分、獨立共線方案
最新試題
縱向連掛救援時,乘客不用轉(zhuǎn)移到救援列車上,在故障列車載人的情況下,由救援列車將故障列車牽引或推進(jìn)到就近車站疏散乘客。
不是車站值班員在辦理電話閉塞及接發(fā)列車前必須確認(rèn)的一項()。
重慶輕軌2號線一列車車次號為:11111車為()。
ATS車站顯示終端的系統(tǒng)菜單包含的內(nèi)容中以下不包含的是()。
使用緊急停車按鈕后,列車將收不到允許運行的電流。
報表填寫必須()、準(zhǔn)確、完整、及時。報表填寫是一項細(xì)致而又嚴(yán)肅的工作,填制人員必須遵守票務(wù)規(guī)章制度
發(fā)車信號為展開的綠色信號旗或綠色信號燈高舉頭上左右搖動。
重慶軌道交通二號線的信號設(shè)備是由列車超速防護(hù)自動閉塞設(shè)備(ATP)、列車運行自動監(jiān)控系統(tǒng)(ATS)和聯(lián)鎖組成。
車輛段設(shè)有信號樓,集中控制車場內(nèi)信號、道岔,負(fù)責(zé)列車的出、入段和調(diào)車作業(yè)的指揮工作。
兩個及兩個以上的站間區(qū)間叫()。