A.熱傳質(zhì)
B.渦流擴(kuò)散
C.對(duì)流傳質(zhì)
D.擴(kuò)散傳質(zhì)
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A.進(jìn)料量
B.回流比大小
C.進(jìn)料組成
D.進(jìn)料熱狀況
A.回流比
B.進(jìn)料溫度
C.操作壓力
D.進(jìn)料組成
A.混合液各組分相對(duì)揮發(fā)度不同
B.氣液兩相接觸時(shí)必須存在濃度差和溫度差
C.塔內(nèi)有氣相回流和液相回流
D.具有氣液兩相充分接觸的場(chǎng)所
A.氣速低
B.氣速高
C.塔板間距大
D.液面落差引起的氣流分布不均勻
A.空塔氣速低
B.空塔氣速高
C.塔板間距大
D.塔板間距小
最新試題
發(fā)生在圓筒形軸承上的振動(dòng)的原因是()
空冷迎風(fēng)面空氣流速太低時(shí),影響()
已知液化氣的平均分子量為51,H2S含量為5000ppm,則其摩爾分率為()%。
在潤(rùn)滑油及冷卻水均正常的情況下,機(jī)泵軸承溫度超標(biāo)應(yīng)()
當(dāng)主汽門完全開啟時(shí),調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)()
主風(fēng)、煙氣系統(tǒng)不采用直通雙座調(diào)節(jié)閥的原因()
機(jī)組高位油箱是通過(guò)()控制上油量。
對(duì)三旋的要求有,能長(zhǎng)期在()度高溫下操作,并在短時(shí)間內(nèi)承受()度以上的高溫。
某催化裝置油漿循環(huán)量為200t/h,每月油漿防垢劑用量為2t,采用連續(xù)加注方式,則每小時(shí)防垢劑的注入量為()
壓縮機(jī)發(fā)生喘振時(shí),由于機(jī)、網(wǎng)系統(tǒng)的氣流循環(huán),引起氣流()的急速上升導(dǎo)致葉片與內(nèi)缸的損壞。