A.內(nèi)部環(huán)境
B.外部環(huán)境
C.不可控因素
D.A和B
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A.資料來(lái)源可靠全面
B.預(yù)測(cè)方式要正確,依靠集體力量
C.預(yù)測(cè)方法要科學(xué),改進(jìn)技術(shù)
D.企業(yè)加大預(yù)測(cè)經(jīng)費(fèi)
A.外推法
B.因果法
C.直觀法
D.計(jì)量模型預(yù)測(cè)法
A.因果法
B.回歸法
C.外推法
D.直觀法
A.時(shí)間
B.方法
C.內(nèi)容
D.范圍
A.時(shí)間序列法
B.因果法
C.直觀法
D.德?tīng)柗品?/p>
最新試題
不確定性情境下的決策方案可以采用下列()準(zhǔn)則或方法進(jìn)行選擇。
根據(jù)組織目標(biāo)是否最終分解到個(gè)人,目標(biāo)管理可分為全分解式和半分解式;半分解式目標(biāo)管理就是把目標(biāo)分解到每一個(gè)成員,形成個(gè)人、局部和整體三層次的目標(biāo)體系。()
某共享電動(dòng)車(chē)的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí),其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營(yíng)的地鐵也會(huì)帶來(lái)影響,該影響應(yīng)該屬于下列()項(xiàng)。
設(shè)置決策評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)體系和選取個(gè)體指標(biāo)時(shí),要根據(jù)各指標(biāo)對(duì)實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)目標(biāo)的重要程度和合理構(gòu)成來(lái)設(shè)置;其中,絕對(duì)指標(biāo)不能完全有效地反映決策實(shí)施的真實(shí)水平,有可能掩蓋決策的真實(shí)情況。()
內(nèi)外部環(huán)境綜合分析常用的SWOT 分析不包括下列()項(xiàng)。
活動(dòng)方案可通過(guò)5W2H、頭腦風(fēng)暴法、德?tīng)柗品ǖ确椒▉?lái)生成。()
計(jì)劃評(píng)審技術(shù)(PERT)是在網(wǎng)絡(luò)理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的計(jì)劃控制方法,借助網(wǎng)絡(luò)圖發(fā)現(xiàn)和調(diào)整時(shí)間和資源的安排,以找出完成任務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)以及最短的關(guān)鍵路線(xiàn)。()
計(jì)劃按經(jīng)營(yíng)范圍影響分為戰(zhàn)略計(jì)劃、戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃和作業(yè)計(jì)劃,三種計(jì)劃強(qiáng)調(diào)組織橫向?qū)哟蔚闹笇?dǎo)和銜接;戰(zhàn)略計(jì)劃常由高層管理者負(fù)責(zé),另外兩種則常由中低層管理者負(fù)責(zé)。()
在HS 統(tǒng)一理論模型中,其認(rèn)為觀察消息者是完全依賴(lài)價(jià)格歷史進(jìn)行預(yù)測(cè)。()
確定性決策可采用決策樹(shù)法進(jìn)行備選方案的評(píng)估與選擇。()