A.葉片式
B.卡門渦旋式
C.熱線式
D.熱膜式
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A.歧管壓力傳感器輸出信號(hào)為模擬信號(hào)
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，膜片變形量最大
C.歧管壓力傳感器屬于無源傳感器
D.當(dāng)節(jié)氣門開度由大變小時(shí)，輸出信號(hào)電壓降低
A.活塞
B.缸體
C.火花塞
D.氣門
A.混合氣點(diǎn)燃不良
B.火花塞無法達(dá)到其自凈溫度
C.氣缸蓋上的內(nèi)螺紋燒壞
D.火花塞過熱
A.點(diǎn)火過早
B.燃燒室積碳過多
C.氣門燒蝕
D.燃油質(zhì)量差
A.發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓損失下降
B.壓氣葉輪出口處的壓力降低
C.壓氣葉輪出口處的溫度降低
D.節(jié)氣門處的壓力梯度減小
最新試題
限制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過高的因素有（）
決定噴油器的基本開啟持續(xù)時(shí)間的主要參數(shù)是（）
當(dāng)加速防滑系統(tǒng)起作用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩（）
火花塞中心電極部分熔化的可能原因是（）
能夠反映噴油器是否存在漏油的油壓測(cè)量值是（）
當(dāng)電瓶電壓較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦將控制噴油嘴的噴射脈寬（）
電動(dòng)汽油泵中的單向閥不是為了（）。
電控燃油噴射系統(tǒng)具備（）
在渦輪增壓控制系統(tǒng)中，通過控制放氣閥可得到如下哪些效果？（）
LH-Jetronic系統(tǒng)使用的熱線式空氣流量傳感器是計(jì)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的（）