路面基層的厚度可采用挖坑法測定。

《水上水下活動通航安全管理規(guī)定》中規(guī)定，有以下（）情形的，申請者應當及時向原發(fā)證的海事管理機構(gòu)報告，辦理《中華人民共和國水上水下活動許可證》注銷手續(xù)。

挖坑灌砂法是現(xiàn)場測試最常用的試驗方法之一，是標準方法。灌砂筒類型的選擇應遵循以填料粒徑為主，測試層厚度為輔的原則。

進行石灰氧化鈣、氧化鎂含量試驗時，以下說法錯誤的是（）。

根據(jù)《水上水下活動通航安全管理規(guī)定》規(guī)定，有下列（）情形之一的，海事管理機構(gòu)應當責令改正，拒不改正的，海事管理機構(gòu)應當責令其停止作業(yè)。

根據(jù)《海上海事行政處罰規(guī)定》規(guī)定，對海事行政違法行為的當事人應當從重處以海事行政處罰的情形有（）

某試驗人員進行機制砂壓碎指標試驗，得到的單粒級結(jié)果平均值分別為：16%（0.30mm～0.60mm）、14%（0.60mm～1.18mm）、13%（1.18mm～2.36mm）、12%（2.36mm～4.75mm），則該機制砂的壓碎指標為（）。

按照現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，不能作為瀝青混凝土標準密度的是（）。

進行粗集料毛體積密度試驗時，表干稱重花費時間偏長，則使密度測定結(jié)果較正常狀況偏高。

密級配瀝青混合料芯樣密度通常采用表干法測定。