某新成立的安裝公司承接北京某新建住宅小區(qū)的供熱管道安裝工程。為了保證施工質(zhì)量，公司購(gòu)置了先進(jìn)的二手電弧焊設(shè)備，施焊工人雖年輕但均持有焊工本，并聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的焊工技師不定期現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。土方開(kāi)挖至槽底發(fā)現(xiàn)某段地基較松軟，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員查驗(yàn)認(rèn)為問(wèn)題不大可不做特別處理，施工繼續(xù)進(jìn)行。在后續(xù)的開(kāi)挖過(guò)程中遇到一段歷史久遠(yuǎn)的廢棄地道。在停工等待處理意見(jiàn)期間陰雨不斷，復(fù)工時(shí)發(fā)現(xiàn)已鋪設(shè)管道進(jìn)入泥漿，管端保溫層進(jìn)水，隨即進(jìn)行清理。
管道安裝完畢，用精度為2.5級(jí)的大量程壓力表進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)與氣密性試驗(yàn)，合格后自行進(jìn)行了48小時(shí)試運(yùn)行，重點(diǎn)檢查了管道的接口情況，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)滲漏，隨即向開(kāi)發(fā)商提供驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。

某城市地鐵車(chē)站工程，采用明開(kāi)挖法施工，車(chē)站長(zhǎng)度128m，寬度19.6m，深度12.6，車(chē)站為三層三跨島式形式，頂板覆土3m。該車(chē)站位置在現(xiàn)況城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井點(diǎn)降水。
對(duì)于危險(xiǎn)性較大的基坑支護(hù)與降水工程，項(xiàng)目部編制了專(zhuān)項(xiàng)施工方案，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目經(jīng)理簽認(rèn)后實(shí)施。

某城市地鐵車(chē)站工程，采用明開(kāi)挖法施工，車(chē)站長(zhǎng)度128m，寬度19.6m，深度12.6，車(chē)站為三層三跨島式形式，頂板覆土3m。該車(chē)站位置在現(xiàn)況城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井點(diǎn)降水。
對(duì)于危險(xiǎn)性較大的基坑支護(hù)與降水工程，項(xiàng)目部編制了專(zhuān)項(xiàng)施工方案，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目經(jīng)理簽認(rèn)后實(shí)施。

某城市地鐵車(chē)站工程，采用明開(kāi)挖法施工，車(chē)站長(zhǎng)度128m，寬度19.6m，深度12.6，車(chē)站為三層三跨島式形式，頂板覆土3m。該車(chē)站位置在現(xiàn)況城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井點(diǎn)降水。
對(duì)于危險(xiǎn)性較大的基坑支護(hù)與降水工程，項(xiàng)目部編制了專(zhuān)項(xiàng)施工方案，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目經(jīng)理簽認(rèn)后實(shí)施。

某城市地鐵車(chē)站工程，采用明開(kāi)挖法施工，車(chē)站長(zhǎng)度128m，寬度19.6m，深度12.6，車(chē)站為三層三跨島式形式，頂板覆土3m。該車(chē)站位置在現(xiàn)況城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井點(diǎn)降水。
對(duì)于危險(xiǎn)性較大的基坑支護(hù)與降水工程，項(xiàng)目部編制了專(zhuān)項(xiàng)施工方案，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目經(jīng)理簽認(rèn)后實(shí)施。