鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性是造成瞬時(shí)傳動(dòng)比不恒定的原因。

當(dāng)帶有打滑趨勢(shì)時(shí)，帶傳動(dòng)的有效拉力達(dá)到最大值，而帶傳動(dòng)的最大有效拉力取決于（）、（）、（）三個(gè)因素。

舊自行車的后鏈輪（小鏈輪）比前鏈輪（大鏈輪）容易脫鏈。

鏈傳動(dòng)中，當(dāng)一根鏈的鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)時(shí)需采用過渡鏈節(jié)。

鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和類型。

鏈傳動(dòng)的平均傳動(dòng)比恒定不變。

一般情況下，鏈傳動(dòng)的多邊形效應(yīng)只能減小，不能消除。

在一定轉(zhuǎn)速下，要減輕鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性的動(dòng)載荷，應(yīng)減小鏈條節(jié)距、增加鏈輪齒數(shù)。

與普通V帶相比，窄V帶的截面形狀及尺寸有何不同？其傳動(dòng)有何特點(diǎn)？

以下鏈傳動(dòng)正確表述是（）