某機(jī)電工程公司施工總承包了一項(xiàng)大型氣體處理裝置安裝工程，氣體壓縮機(jī)廠房主體結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，氣體壓縮機(jī)是氣體處理裝置的核心設(shè)備，分體到貨。
鋼結(jié)構(gòu)廠房屋架為桁架結(jié)構(gòu)，跨度24m，上弦為弧線形，下弦為水平線，下弦安裝標(biāo)高為18m。單片桁架吊裝重量為28t，采用地面組焊后整體吊裝。機(jī)電公司項(xiàng)目部采用2臺(tái)吊車抬吊的方法，選用60t汽車吊和50t汽車吊各一臺(tái)。根據(jù)現(xiàn)場的作業(yè)條件，60噸吊車最大吊裝能力為15.7噸，50噸吊車最大吊裝能力為14.8噸。項(xiàng)目部認(rèn)為吊車的總吊裝能力大于桁架總重量，滿足要求，并為之編寫了吊裝技術(shù)方案。針對(duì)本吊裝作業(yè)的特點(diǎn)，技術(shù)方案中針對(duì)可能發(fā)生的吊裝系統(tǒng)失穩(wěn)、吊裝構(gòu)件失穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行了分析，采取了相應(yīng)的預(yù)防措施。
施工過程中發(fā)生了如下事件：
事件一：監(jiān)理工程師審查鋼結(jié)構(gòu)屋架吊裝方案時(shí)，認(rèn)為吊車吊裝能力不能滿足需要，吊裝方案不可行。
事件二：監(jiān)理工程師在工程前期質(zhì)量檢查中，發(fā)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)用H型鋼沒有出廠合格證和材質(zhì)證明，也無其他檢查檢驗(yàn)記錄。建設(shè)單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人表示，材料質(zhì)量由建設(shè)單位負(fù)責(zé)，并要求盡快進(jìn)行施工。施工單位認(rèn)為H型鋼是建設(shè)單位供料，又有其對(duì)質(zhì)量的承諾，因此僅進(jìn)行數(shù)量清點(diǎn)和外觀質(zhì)量檢查后就用于施工。
事件三：工程進(jìn)行到試運(yùn)行階段，機(jī)電公司擬進(jìn)行氣體壓縮機(jī)的單機(jī)試運(yùn)行。在對(duì)試運(yùn)行條件進(jìn)行檢查時(shí)，專業(yè)監(jiān)理工程師提出：
（1）壓縮機(jī)組出口主管道未試壓，
（2）原料氣系統(tǒng)未完工，不能確保向壓縮機(jī)供應(yīng)原料氣。因此，專業(yè)監(jiān)理工程師認(rèn)為氣體壓縮機(jī)未達(dá)到試運(yùn)行條件。

某機(jī)電安裝公司承接一項(xiàng)煉油廠的塔體群安裝工程，工程內(nèi)容包括：各類塔體就位、各類管道、自動(dòng)控制和絕熱工程等。其中最高塔體為42m，最重塔體102t。合同工期為三個(gè)月，合同約定：如果合同工期違約一天罰款10000元，如每提前一天獎(jiǎng)勵(lì)5000元。
安裝公司項(xiàng)目部對(duì)塔體群安裝工程內(nèi)容進(jìn)行分析，認(rèn)為工程重點(diǎn)應(yīng)是各類塔體吊裝就位，為此制訂了兩套塔體吊裝方案。
第一套方案采用桅桿起重機(jī)吊裝，經(jīng)測算施工時(shí)間需要50天，勞動(dòng)力日平均30人，預(yù)算日平均工資50元，機(jī)械臺(tái)班費(fèi)需20萬元，其他費(fèi)用25000元，另外需要新購置鋼絲繩和索具費(fèi)用30000元；工程可能會(huì)延期2天。
第二套方案采用兩臺(tái)1OOt汽車起重機(jī)雙機(jī)抬吊，但需要市場租賃，其租賃費(fèi)10000元/（日·臺(tái)），經(jīng)測算現(xiàn)場汽車起重機(jī)共需16天，但人工費(fèi)可降低70%，其他費(fèi)用可降低30%，工程可能提前8天完成。
在塔體群安裝工程中，項(xiàng)目部還注重絕熱工程的質(zhì)量控制，在塔體絕熱工程施工前，進(jìn)行粘貼法施工的技術(shù)交底，使施工人員按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求完成絕熱工程。

某機(jī)電工程公司施工總承包了一項(xiàng)大型氣體處理裝置安裝工程，氣體壓縮機(jī)廠房主體結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，氣體壓縮機(jī)是氣體處理裝置的核心設(shè)備，分體到貨。
鋼結(jié)構(gòu)廠房屋架為桁架結(jié)構(gòu)，跨度24m，上弦為弧線形，下弦為水平線，下弦安裝標(biāo)高為18m。單片桁架吊裝重量為28t，采用地面組焊后整體吊裝。機(jī)電公司項(xiàng)目部采用2臺(tái)吊車抬吊的方法，選用60t汽車吊和50t汽車吊各一臺(tái)。根據(jù)現(xiàn)場的作業(yè)條件，60噸吊車最大吊裝能力為15.7噸，50噸吊車最大吊裝能力為14.8噸。項(xiàng)目部認(rèn)為吊車的總吊裝能力大于桁架總重量，滿足要求，并為之編寫了吊裝技術(shù)方案。針對(duì)本吊裝作業(yè)的特點(diǎn)，技術(shù)方案中針對(duì)可能發(fā)生的吊裝系統(tǒng)失穩(wěn)、吊裝構(gòu)件失穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行了分析，采取了相應(yīng)的預(yù)防措施。
施工過程中發(fā)生了如下事件：
事件一：監(jiān)理工程師審查鋼結(jié)構(gòu)屋架吊裝方案時(shí)，認(rèn)為吊車吊裝能力不能滿足需要，吊裝方案不可行。
事件二：監(jiān)理工程師在工程前期質(zhì)量檢查中，發(fā)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)用H型鋼沒有出廠合格證和材質(zhì)證明，也無其他檢查檢驗(yàn)記錄。建設(shè)單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人表示，材料質(zhì)量由建設(shè)單位負(fù)責(zé)，并要求盡快進(jìn)行施工。施工單位認(rèn)為H型鋼是建設(shè)單位供料，又有其對(duì)質(zhì)量的承諾，因此僅進(jìn)行數(shù)量清點(diǎn)和外觀質(zhì)量檢查后就用于施工。
事件三：工程進(jìn)行到試運(yùn)行階段，機(jī)電公司擬進(jìn)行氣體壓縮機(jī)的單機(jī)試運(yùn)行。在對(duì)試運(yùn)行條件進(jìn)行檢查時(shí)，專業(yè)監(jiān)理工程師提出：
（1）壓縮機(jī)組出口主管道未試壓，
（2）原料氣系統(tǒng)未完工，不能確保向壓縮機(jī)供應(yīng)原料氣。因此，專業(yè)監(jiān)理工程師認(rèn)為氣體壓縮機(jī)未達(dá)到試運(yùn)行條件。