A.與襯里的施工質(zhì)量及材料的質(zhì)量和配方有關(guān)
B.轉(zhuǎn)化爐開停車次數(shù)過多,使襯里冷熱變化過多,致使襯里脫落及裂縫。
C.與觸媒的使用情況有關(guān),超溫使觸媒局部燒結(jié)或粉碎,氣體就會(huì)偏流,使襯里局部過熱產(chǎn)生裂縫或損壞,導(dǎo)致竄氣
D.蒸汽大量帶水,使襯里冷激而發(fā)生裂縫,導(dǎo)致竄氣
E.新筑襯里烘爐速度過快,出水不均勻,使襯里強(qiáng)度下降而損壞
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A.壓力:因?yàn)榧淄檗D(zhuǎn)化反應(yīng)是一個(gè)體積增大的反應(yīng),因此加壓操作對(duì)轉(zhuǎn)化反應(yīng)的平衡不利,只有降低壓力才能使平衡向右移動(dòng)
B.壓力:因?yàn)榧淄檗D(zhuǎn)化反應(yīng)是一個(gè)體積增大的反應(yīng),因此加壓操作對(duì)轉(zhuǎn)化反應(yīng)的平衡不利,只有降低壓力才能使平衡向左移動(dòng)
C.溫度:甲烷轉(zhuǎn)化反應(yīng)是一個(gè)可逆的吸熱反應(yīng)。因此,溫度越高越有利于甲烷轉(zhuǎn)化的更好完全,可使轉(zhuǎn)化氣中的甲烷殘余量降低
D.濃度:由于甲烷轉(zhuǎn)化反應(yīng)的反應(yīng)物是CH
A.濃度:當(dāng)反應(yīng)達(dá)到平衡時(shí),增加反應(yīng)物濃度則平衡被破壞,平衡向右移動(dòng),反應(yīng)向正方向進(jìn)行,反之,若增加生成物濃度時(shí),則平衡向左移動(dòng),反應(yīng)向逆方向進(jìn)行。
B.壓力:對(duì)于氣體反應(yīng),當(dāng)增高壓力時(shí),平衡則向體積增大的方向移動(dòng)。壓力對(duì)固體或液體的體積變化影響很小,壓力改變時(shí),只考慮反應(yīng)前后氣態(tài)物質(zhì)的分子數(shù)有無變化。
C.溫度:在平衡體系中,溫度升高,平衡向放熱方向移動(dòng);反之,溫度降低,則平衡向吸熱方向移動(dòng)。
D.溫度:在平衡體系中,溫度升高,平衡向吸熱方向移動(dòng);反之,溫度降低,則平衡向放熱方向移動(dòng)。
A.轉(zhuǎn)化切斷轉(zhuǎn)化爐氧氣,同時(shí)氧氣放空;通知空分后,關(guān)氧氣入工段調(diào)節(jié)閥
B.用蒸汽吹凈氧氣管道內(nèi)的殘余氧氣(必需操作的程序)。
C.開轉(zhuǎn)化后放空,將壓力緩慢降至0.5MPa,關(guān)小預(yù)熱爐燃料氣,降低溫度保護(hù)預(yù)熱爐內(nèi)盤管,同時(shí)要向預(yù)熱爐盤管內(nèi)加入蒸汽,可用預(yù)熱爐蒸汽出口閥前排放導(dǎo)淋放空
D.引入開工蒸汽升溫
A.提高溫度有利于反應(yīng)向右進(jìn)行,故控制好氧碳比,維持好氧氣濃度,控制好轉(zhuǎn)化爐入口溫度及床層溫度是關(guān)鍵。
B.增加水蒸汽有利于生成CO和H2,故水氣比不宜過低,生產(chǎn)時(shí)嚴(yán)格控制水氣比1.0-1.1過低易造成結(jié)碳現(xiàn)象,出口CH4百分率偏高,過度則造成浪費(fèi)。
C.蒸汽質(zhì)量不好,易使觸媒表面結(jié)鹽,影響觸媒活性,增大系統(tǒng)阻力,降低設(shè)備生產(chǎn)能力,故必須做到定時(shí)分析,要求定期排放污水,確保蒸汽質(zhì)量合格。
D.原料氣中硫含量高,會(huì)使觸媒中毒失去活性,控制好精脫硫各槽溫度,使原料氣中硫含量≤0.1ppm。
A.因?yàn)殚_車前和開車后的一段時(shí)間,焦?fàn)t氣不可能在初預(yù)熱器內(nèi)充分預(yù)熱
B.進(jìn)精脫硫的氣體溫度低,脫硫槽的溫度將被這些氣體拉低
C.若投料前各槽溫度太低,投料后必然會(huì)更高
D.如果溫度低到活性溫度以下,脫硫效果差,出口氣體硫含量就會(huì)不合格,后工段觸媒就容易中毒
最新試題
轉(zhuǎn)化自產(chǎn)蒸汽帶水是因?yàn)閮x表失靈或液位控制過高
空分氧壓機(jī)跳車轉(zhuǎn)化應(yīng)閉入轉(zhuǎn)化爐氧氣切斷閥,開放空閥,關(guān)閉氧氣入工段調(diào)節(jié)閥,用系統(tǒng)放空閥控制壓力,用蒸汽吹掃氧氣管道,焦?fàn)t氣減量,引入開工蒸汽,視氧壓機(jī)啟車時(shí)間決定升溫開車還是停車處理
電廠來的脫鹽水突然中斷,應(yīng)馬上減負(fù)荷生產(chǎn),將汽包的連排和間排關(guān)閉,如不能迅速送來脫鹽水,一直等待。
空氣鼓風(fēng)機(jī)突然停車,如火已滅,轉(zhuǎn)化崗位急停處理,爐膛和燃料氣管道要置換分析合格后,才能點(diǎn)火
CH4與H2O、CO2的轉(zhuǎn)化反應(yīng)是吸熱反應(yīng),轉(zhuǎn)化反應(yīng)主要由氧氣與焦?fàn)t氣中H2、在燃燒室的燃燒反應(yīng)來供熱量,在觸媒層中,氧氣已燒光了,CH4與H2O的轉(zhuǎn)化反應(yīng),反應(yīng)溫度由觸媒層供給,某一層觸媒中反應(yīng)的CH4愈多,溫差就愈大。
轉(zhuǎn)化開車時(shí),空分來的氧氣純度不夠,能投氧
在原始開車或轉(zhuǎn)化爐退出蒸汽時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),爐膛和轉(zhuǎn)化催化劑及管道的溫度較低,直接用蒸汽升溫有冷凝液產(chǎn)生,冷凝液帶入轉(zhuǎn)化爐內(nèi)會(huì)浸泡催化劑或發(fā)生液擊,故必須用氮?dú)庋h(huán)升溫至蒸汽露點(diǎn)以上導(dǎo)入蒸汽。
甲烷轉(zhuǎn)化反應(yīng)是一個(gè)可逆的吸熱反應(yīng)。因此,溫度越高越有利于甲烷轉(zhuǎn)化的更好完全,可使轉(zhuǎn)化氣中的甲烷殘余量降低。
參加化學(xué)反應(yīng),改變反應(yīng)物活化能,從而改變反應(yīng)速度,而本身的組成及質(zhì)量在反應(yīng)前后不發(fā)生改變的物質(zhì)叫催化劑
轉(zhuǎn)化爐開停車次數(shù)過多,使襯里冷熱變化過多,致使襯里脫落及裂縫