A.公司級(jí)
B.部門(mén)級(jí)
C.職能級(jí)
D.事業(yè)級(jí)
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A.單件作業(yè)
B.大量大批生產(chǎn)
C.訂貨生產(chǎn)
D.成批輪番生產(chǎn)
A.降低成本
B.比自動(dòng)化更高的柔性
C.加工不同零件快速轉(zhuǎn)換
D.以上都是
A.質(zhì)量
B.進(jìn)度
C.成本
D.以上都是
A.優(yōu)先選擇余下加工時(shí)間最長(zhǎng)的工件
B.優(yōu)先選擇加工時(shí)間最短的工件
C.優(yōu)先選擇臨界比最小的工件
D.優(yōu)先選擇臨界比最大的工件
A.多周期模型
B.單周期庫(kù)存模型
C.經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型
D.隨機(jī)訂貨模型
最新試題
轉(zhuǎn)趟運(yùn)輸是指在各個(gè)快件處理中心之間運(yùn)行的運(yùn)輸方式。
影響選址決策的自然資源條件主要考慮土地資源、氣候條件、水資源和物產(chǎn)資源。
什么是工作設(shè)計(jì)?它的重要意義是什么?
優(yōu)缺點(diǎn)比較法是一種最簡(jiǎn)單的設(shè)施選址的定量分析方法。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
生產(chǎn)運(yùn)作總體策略包含哪些內(nèi)容?
符合快件總包裝載操作要求的有()。
制造業(yè)的產(chǎn)品具有可儲(chǔ)存性。
在快件運(yùn)輸準(zhǔn)備時(shí),在快件總包內(nèi)的清單上登列的信息有()。
快遞運(yùn)輸按照方式分為快件航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸兩種方式。