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A、任何物質(zhì)在吸熱或放熱過程中，隨著溫度的變化，形態(tài)也發(fā)生改變的這部分熱量。
B、任何物質(zhì)在吸熱或放熱過程中，只發(fā)生溫度升高或降低的變化而形態(tài)不發(fā)生變化的這部分熱量。
C、當(dāng)單位質(zhì)量的物質(zhì)在吸熱過程中，只是發(fā)生了形態(tài)變化，而溫度不發(fā)生變化的這部分熱量。
D、當(dāng)單位質(zhì)量的物質(zhì)在吸熱過程中，溫度和形態(tài)同時(shí)發(fā)生變化的這部分熱量。
A、壓縮機(jī)和冷凝器之間
B、冷凝器和膨脹閥之間
C、膨脹閥和蒸發(fā)器之間
D、以上都可以。
最新試題
風(fēng)機(jī)控制電路中的線束（）或（），將造成無電流流過風(fēng)機(jī)，使風(fēng)機(jī)不工作。
大眾車系使用的V.A.G1551故障診斷儀進(jìn)行診斷，請根據(jù)功能代碼填寫相對應(yīng)的功能。代碼 功能01 （）02 （）03 （）04 （）05 （）06 （）07 （）08 （）
簡述壓縮機(jī)電磁離合器控制電路原理。
制冷劑過少，從視鏡中，可觀察到每隔1～2s，就會(huì)有（）出現(xiàn)，表明制冷劑不足。制冷劑不足或制冷劑被泄漏，將造成（）。
汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障大致有以下幾類：（）故障、（）故障、（）故障和（）故障等。其主要表現(xiàn)為（）、（）和（）出現(xiàn)異常，只有及時(shí)診斷和排除，才能保證或維持系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
壓縮機(jī)內(nèi)部損壞，如壓縮機(jī)（）、（）、（）等，造成內(nèi)部泄漏，導(dǎo)致低壓側(cè)壓力過高，高壓側(cè)壓力過低，從而使制冷效果下降。
請敘述用V.A.G1551故障診斷儀進(jìn)行診斷時(shí)，最終控制診斷的方法和步驟。
汽車制冷系統(tǒng)常見的故障一般由哪些，這些故障發(fā)生后，主要表現(xiàn)為什么？
下列除了（）項(xiàng)之外，其余三項(xiàng)都就是目前流行的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)。
簡述空調(diào)系統(tǒng)間歇性制冷故障的現(xiàn)象以及原因。