A.工作之間的邏輯關(guān)系容易表達(dá)，且不用虛箭線，故繪圖較簡(jiǎn)單
B.網(wǎng)絡(luò)圖便于檢查和修改
C.由于工作持續(xù)時(shí)間表示在節(jié)點(diǎn)之中，沒(méi)有長(zhǎng)度，故不夠形象直觀
D.由于箭線受到時(shí)間坐標(biāo)的限制，對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的修改比較麻煩
E.表示工作之間邏輯關(guān)系的箭線可能產(chǎn)生較多的縱橫交叉現(xiàn)象
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A.編制、整理工程監(jiān)理歸檔文件并提交給業(yè)主
B.審查施工單位提交的工程變更申請(qǐng)
C.督促和檢查施工單位及時(shí)整理竣工文件和驗(yàn)收資料，并提出意見(jiàn)
D.組織工程預(yù)驗(yàn)收，參加業(yè)主組織的竣工驗(yàn)收，并簽署竣工驗(yàn)收意見(jiàn)
E.建立計(jì)量支付簽證臺(tái)賬，定期與施工單位校對(duì)清算
A.確定施工的總體部署
B.對(duì)進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行分解
C.確定承包合同的工期目標(biāo)
D.確定為實(shí)現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)的里程碑事件的進(jìn)度目標(biāo)
E.對(duì)施工承包合同所規(guī)定的施工進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行再論證
A.年度成本分析法
B.比較法
C.月（季）度成本分析法
D.比率法
E.分部（分項(xiàng)）工程成本分析法
A.微小事故
B.一般事故
C.較大事故
D.重大事故
E.特別重大事故
A.項(xiàng)目運(yùn)行超出預(yù)算費(fèi)用
B.實(shí)際費(fèi)用沒(méi)有超出預(yù)算費(fèi)用
C.實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度
D.已完工作預(yù)算費(fèi)用>計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用
E.已完工作實(shí)際費(fèi)用>已完工作預(yù)算費(fèi)用
最新試題
關(guān)于施工平行承發(fā)包模式中的進(jìn)度控制，下列說(shuō)法正確的是（）。
已知某斗容量1m3正鏟挖土機(jī)，機(jī)械臺(tái)班產(chǎn)量為476m3，機(jī)械利用系數(shù)為0．85，則它在正常工作條件下，1h純工作時(shí)間內(nèi)可以挖土約（）m3。
根據(jù)《質(zhì)量管理體系》GB／T19000--2016，“基于數(shù)據(jù)和信息的分析和評(píng)價(jià)的決策，更有可能產(chǎn)生期望的結(jié)果”，這是質(zhì)量管理體系中七項(xiàng)質(zhì)量管理原則中（）的要求。
關(guān)于施工管理的工作流程組織，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
已知在雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，某工作有2項(xiàng)緊后工作，它們的最遲開(kāi)始時(shí)間分別為11天和13天。如果該工作的持續(xù)時(shí)問(wèn)為3天，則該工作最遲開(kāi)始時(shí)間為（）天。
按照《建筑安裝工程費(fèi)用項(xiàng)目組成》（建標(biāo)[2013]44號(hào)）的費(fèi)用構(gòu)成要素劃分，下列費(fèi)用中不屬于材料費(fèi)的是（）。
施工企業(yè)在項(xiàng)目投標(biāo)階段編制的施工方案應(yīng)由（）主持制定。
在建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中，確定各種風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)屬于施工風(fēng)險(xiǎn)管理的（）。
根據(jù)財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局《關(guān)于全面推開(kāi)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》（財(cái)稅[2016]36號(hào)），建筑業(yè)營(yíng)改增后，稅前工程造價(jià)構(gòu)成是（）。
某建設(shè)工程發(fā)生一起質(zhì)量事故，導(dǎo)致3人死亡，55人受重傷，則該起質(zhì)量事故屬于（）。