A.載荷因數(shù)ny乘以飛機(jī)重力
B.載荷因數(shù)ny減l再乘以飛機(jī)重力
C.載荷因數(shù)ny加l再乘以飛機(jī)重力
D.飛機(jī)重力除以載荷因數(shù)ny
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A.大于基本翼型升力
B.等于基本翼型升力
C.小于基本翼型升力
D.不確定
A.減小摩擦阻力
B.減小壓差阻力
C.減小誘導(dǎo)阻力
D.減小干擾阻力
A.阻力增大到原來的3.3倍
B.阻力增大到原來的1.9倍
C.阻力增大到原來的3.9倍
D.阻力增大到原來的4.3倍
A.將隨著飛行速度的提高而后移
B.將隨著飛行速度的提高而前移
C.在飛行M數(shù)小于一定值時(shí)保持不變
D.與飛行速度沒有關(guān)系
A.前緣半徑大,后部尖的水滴形
B.前緣半徑小,最大厚度靠后
C.前緣尖的菱形
D.前后緣半徑大,中間平的板形
最新試題
關(guān)于超聲速線化小擾動(dòng)假設(shè),下列說法正確的是()
由正激波狀態(tài)參數(shù)計(jì)算公式可知,當(dāng)波前馬赫數(shù)趨于無窮大時(shí),壓力、溫度和密度分別趨于()
可壓縮流動(dòng)必須滿足()
超音速氣流膨脹是一個(gè)()過程。
等熵過程除要求絕熱外,還要求()
有關(guān)馬赫數(shù)的描述正確的是()
通過正激波的p2/p1=7.125,波前馬赫數(shù)M1=(),波后馬赫數(shù)M2=()。
關(guān)于翼型表面速度,下列說法正確的是()
關(guān)于臨界馬赫數(shù),下述說法正確的是()
對(duì)于定常、無粘、絕熱、忽略體積力的流動(dòng),沿流線成立的能量方程可以用如下方程表示:()