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名詞解釋國際條約

參考答案： 是國家及其他國際法主體間所締結(jié)的以國際法為基礎，確定其相互關系中的權利和義務的一種國際書面協(xié)議，也是國際法主體間互相交往...

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1.問答題安徽A貿(mào)易公司將一批外貿(mào)商品出賣給荷蘭D公司，并委托上海一家貨運代理B公司辦理該批貨物的海運出口（上海洋山港至荷蘭鹿特丹港）。B公司接受委托后，向A公司簽發(fā)了一份自己公司的提單，提單載明收貨人為荷蘭D公司。隨后，B公司又以自己的名義向某船公司C訂艙。貨物在洋山港裝船后，C公司簽發(fā)了一份海運提單給B公司，提單上記載的收發(fā)貨人均為B公司。在海上運輸過程中，由于船員的過失，導致該批外貿(mào)商品受潮，損失金額達5000美元。D公司在收貨時發(fā)現(xiàn)了貨物損失，隨即向A公司索賠，遭A公司拒絕。對于本案中貨物損失，收貨人D可以向誰索賠？依據(jù)分別是什么？

參考答案：首先，D可以向B索賠，因為他是提單的持有人，而該提單證明的貨物運輸合同中B是承運人。根據(jù)貨物運輸合同關系，承運人應當對運...

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2.問答題安徽A貿(mào)易公司將一批外貿(mào)商品出賣給荷蘭D公司，并委托上海一家貨運代理B公司辦理該批貨物的海運出口（上海洋山港至荷蘭鹿特丹港）。B公司接受委托后，向A公司簽發(fā)了一份自己公司的提單，提單載明收貨人為荷蘭D公司。隨后，B公司又以自己的名義向某船公司C訂艙。貨物在洋山港裝船后，C公司簽發(fā)了一份海運提單給B公司，提單上記載的收發(fā)貨人均為B公司。在海上運輸過程中，由于船員的過失，導致該批外貿(mào)商品受潮，損失金額達5000美元。D公司在收貨時發(fā)現(xiàn)了貨物損失，隨即向A公司索賠，遭A公司拒絕。根據(jù)其實際行為，本案中B公司相對于A和C，分別是什么身份？

參考答案：B向A簽發(fā)了自己的提單，對于A而言，他是實際承運人。
B以自己的名義向C托運貨物，并且是提單記載的收發(fā)貨人，故...

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3.問答題安徽A貿(mào)易公司將一批外貿(mào)商品出賣給荷蘭D公司，并委托上海一家貨運代理B公司辦理該批貨物的海運出口（上海洋山港至荷蘭鹿特丹港）。B公司接受委托后，向A公司簽發(fā)了一份自己公司的提單，提單載明收貨人為荷蘭D公司。隨后，B公司又以自己的名義向某船公司C訂艙。貨物在洋山港裝船后，C公司簽發(fā)了一份海運提單給B公司，提單上記載的收發(fā)貨人均為B公司。在海上運輸過程中，由于船員的過失，導致該批外貿(mào)商品受潮，損失金額達5000美元。D公司在收貨時發(fā)現(xiàn)了貨物損失，隨即向A公司索賠，遭A公司拒絕。本案涉及的當事人A、B、C、D之間存在哪幾項合同關系？

參考答案：

A和D之間是貨物買賣合同關系。
A和B之間是貨物運輸合同關系。
B和C之間是貨物運輸合同關系。

4.問答題某貿(mào)易公司把一批易自燃物品委托某汽車運輸公司從甲地運往乙地，在途中此貨物自燃，引起汽車和其他貨物燃燒，損失達30萬元。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此貨物的自燃點是8℃，托運人某貿(mào)易公司在托運單中未說明，汽車運輸公司在運輸過程中也沒有進行降溫處理。本案中貨物及汽車的損失應由誰賠償？為什么？

參考答案：應由托運人賠償。因為托運人在向承運人交付貨物時有義務如實申報貨物的性質(zhì)。對于易燃、易爆、有毒、腐蝕性等危險物品的，應當按...

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5.問答題某貿(mào)易公司把一批易自燃物品委托某汽車運輸公司從甲地運往乙地，在途中此貨物自燃，引起汽車和其他貨物燃燒，損失達30萬元。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此貨物的自燃點是8℃，托運人某貿(mào)易公司在托運單中未說明，汽車運輸公司在運輸過程中也沒有進行降溫處理。本案物流法律關系中的主體、客體和內(nèi)容分別是什么？

參考答案：

主體：貿(mào)易公司、汽車運輸公司
客體：貨物運輸這一勞務（或行為）
內(nèi)容：主體雙方在貨物運輸過程中享有的權利和承擔的義務