A.應(yīng)急配電板與主配板均應(yīng)安裝在機(jī)艙內(nèi)
B.應(yīng)急配電板與主配電板通常由應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏和應(yīng)急配電屏組成
C.應(yīng)急配電板是用來控制和監(jiān)視應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的
D.應(yīng)急配電板不需設(shè)并車屏和逆功率繼電器
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A.電流表
B.電壓表
C.功率表
D.整步表
A.當(dāng)負(fù)荷增加時可投入電網(wǎng)運(yùn)行
B.專供充電屏使用
C.供船舶進(jìn)出港使用
D.主配電盤失電后,保證重要負(fù)載供電
A.12h
B.24h
C.36h
D.48h
A.客船和500總噸以上的貨船
B.大型客船和1000總噸以上的貨船
C.所有的海上船舶
D.客船和1000總噸以上的貨船
A.燃油輸送油泵
B.旅客艙室照明
C.消防設(shè)備控制站照明
D.各通道、梯道出口處應(yīng)急照明
最新試題
某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min,軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz,主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對數(shù)為()。
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用,下列說法錯誤的是()。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較,不同點(diǎn)在于()。
船舶電站單機(jī)容量的()要知足可能的最大負(fù)載工況,且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為()。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電,中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是()。
軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間()。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害,下列哪一個措施是不正確的()。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時,電網(wǎng)所需的有功功率由()提供;無功功率由()提供。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞,為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害,一般電氣裝備都應(yīng)有()。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布,空間狹窄低矮,消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形,是以船用電氣裝備的()類型也比較龐雜多樣。