A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.綜合運(yùn)輸
D.多式聯(lián)運(yùn)
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A.是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一
B.是倉儲業(yè)
C.是貨物運(yùn)輸
D.是交通運(yùn)輸業(yè)
A.社會發(fā)展初期,商流和物流是同一的,隨著社會生產(chǎn)力水平的發(fā)展,商流與物流逐漸分離。
B.當(dāng)今告訴發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中,物流發(fā)生的同時,物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了。
C.一定條件下,商流和物流分離可以降低物流成本,加快貨物的交付速度。
D.取賒銷購物方式,會引起物流在前、商流在后的商流物流分離形式。
最新試題
電子商務(wù)的最大信息載體是()
下列為構(gòu)成物流向量的三個數(shù)量特征之一的是()
下列屬于違反商品保管合同中存貨方責(zé)任的是()
在鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計算中,對于不同運(yùn)價等級的貨物,以一批按整車托運(yùn)的,或者在一個包裝內(nèi)以總重量按零擔(dān)托運(yùn)的,其運(yùn)價等級和運(yùn)費(fèi)率采用的標(biāo)準(zhǔn)是()
部分包機(jī)運(yùn)輸與班機(jī)運(yùn)輸比較,其優(yōu)點(diǎn)不包括()
以下屬于按照配送中心的作業(yè)內(nèi)容劃分的配送中心類型是()
對于從事電子商務(wù)的企業(yè)來說,配送的實(shí)施可有多種模式選擇,這種附屬型、自我服務(wù)性質(zhì)的配送模式屬于()
下列不屬于按照倉庫的建筑結(jié)構(gòu)分類的倉庫是()
在商品不合理運(yùn)輸表現(xiàn)形式中,由于運(yùn)輸?shù)纳唐樊?dāng)?shù)夭贿m銷,或商品質(zhì)量差、雜質(zhì)多,從而造成運(yùn)力浪費(fèi)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是指()
對庫房內(nèi)貨物的堆垛高度,一般由所選用的堆垛設(shè)備來確定,若采用人工堆碼,堆垛高度一般不超過()