問答題

某工程機(jī)械廠（甲方）擴(kuò)建一動(dòng)力車間，工作項(xiàng)目共有A、B、C、D、E、F、G、H等B項(xiàng)內(nèi)容。通過招標(biāo)，最終確定由某安裝公司（乙方）中標(biāo)，承建動(dòng)力車間的改造。雙方按規(guī)定簽訂了施工承包合同，約定開工日期為8月16日。工程開工后發(fā)生了如下幾項(xiàng)事件：
事件1：因原有設(shè)備搬遷拖延，甲方于8月17日才提供全部場地，影響了A、B兩項(xiàng)目的正常工作時(shí)間，使該兩項(xiàng)工作開始時(shí)間延誤了2日，并使這兩項(xiàng)工作分別窩工6、8個(gè)工日，C項(xiàng)目未受到影響。
事件2：乙方與租賃商原約定D項(xiàng)目使用的某種機(jī)械于8月27日進(jìn)場，但因運(yùn)輸問題推遲到8月29日才進(jìn)場，造成D項(xiàng)目實(shí)際工作時(shí)間增加1日，多用人工7個(gè)工日。
事件3：在E項(xiàng)目施工時(shí)，因設(shè)計(jì)變更，造成施工時(shí)間增加2日，多用人工14個(gè)工日，其他費(fèi)用增加1.5萬元。
事件4：在F項(xiàng)目施工時(shí)，因甲供材料出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，乙方施工增加用工6個(gè)工日，其他費(fèi)用1000元，并影響H工序作業(yè)時(shí)間延長1日，窩工24個(gè)工日。 上述事件中，A、D、H三項(xiàng)工作均為關(guān)鍵工作，無機(jī)動(dòng)時(shí)間，其余工作有足夠的機(jī)動(dòng)時(shí)間。

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1.問答題

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事件1：因原有設(shè)備搬遷拖延，甲方于8月17日才提供全部場地，影響了A、B兩項(xiàng)目的正常工作時(shí)間，使該兩項(xiàng)工作開始時(shí)間延誤了2日，并使這兩項(xiàng)工作分別窩工6、8個(gè)工日，C項(xiàng)目未受到影響。
事件2：乙方與租賃商原約定D項(xiàng)目使用的某種機(jī)械于8月27日進(jìn)場，但因運(yùn)輸問題推遲到8月29日才進(jìn)場，造成D項(xiàng)目實(shí)際工作時(shí)間增加1日，多用人工7個(gè)工日。
事件3：在E項(xiàng)目施工時(shí)，因設(shè)計(jì)變更，造成施工時(shí)間增加2日，多用人工14個(gè)工日，其他費(fèi)用增加1.5萬元。
事件4：在F項(xiàng)目施工時(shí)，因甲供材料出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，乙方施工增加用工6個(gè)工日，其他費(fèi)用1000元，并影響H工序作業(yè)時(shí)間延長1日，窩工24個(gè)工日。 上述事件中，A、D、H三項(xiàng)工作均為關(guān)鍵工作，無機(jī)動(dòng)時(shí)間，其余工作有足夠的機(jī)動(dòng)時(shí)間。

制訂作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃如何體現(xiàn)施工順序安排的合理性？
2.問答題

某工程機(jī)械廠（甲方）擴(kuò)建一動(dòng)力車間，工作項(xiàng)目共有A、B、C、D、E、F、G、H等B項(xiàng)內(nèi)容。通過招標(biāo)，最終確定由某安裝公司（乙方）中標(biāo)，承建動(dòng)力車間的改造。雙方按規(guī)定簽訂了施工承包合同，約定開工日期為8月16日。工程開工后發(fā)生了如下幾項(xiàng)事件：
事件1：因原有設(shè)備搬遷拖延，甲方于8月17日才提供全部場地，影響了A、B兩項(xiàng)目的正常工作時(shí)間，使該兩項(xiàng)工作開始時(shí)間延誤了2日，并使這兩項(xiàng)工作分別窩工6、8個(gè)工日，C項(xiàng)目未受到影響。
事件2：乙方與租賃商原約定D項(xiàng)目使用的某種機(jī)械于8月27日進(jìn)場，但因運(yùn)輸問題推遲到8月29日才進(jìn)場，造成D項(xiàng)目實(shí)際工作時(shí)間增加1日，多用人工7個(gè)工日。
事件3：在E項(xiàng)目施工時(shí)，因設(shè)計(jì)變更，造成施工時(shí)間增加2日，多用人工14個(gè)工日，其他費(fèi)用增加1.5萬元。
事件4：在F項(xiàng)目施工時(shí)，因甲供材料出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，乙方施工增加用工6個(gè)工日，其他費(fèi)用1000元，并影響H工序作業(yè)時(shí)間延長1日，窩工24個(gè)工日。 上述事件中，A、D、H三項(xiàng)工作均為關(guān)鍵工作，無機(jī)動(dòng)時(shí)間，其余工作有足夠的機(jī)動(dòng)時(shí)間。

若工程所在地人工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為80元/工日，應(yīng)由甲方給予補(bǔ)償?shù)母C工人工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為50元/工日，施工管理費(fèi)、利潤等均不予補(bǔ)償。則在該工程中，乙方可得到的合理的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償有哪幾項(xiàng)？經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償額是多少？在本工程中，乙方應(yīng)得到的合理的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償有：
3.問答題

某工程機(jī)械廠（甲方）擴(kuò)建一動(dòng)力車間，工作項(xiàng)目共有A、B、C、D、E、F、G、H等B項(xiàng)內(nèi)容。通過招標(biāo)，最終確定由某安裝公司（乙方）中標(biāo)，承建動(dòng)力車間的改造。雙方按規(guī)定簽訂了施工承包合同，約定開工日期為8月16日。工程開工后發(fā)生了如下幾項(xiàng)事件：
事件1：因原有設(shè)備搬遷拖延，甲方于8月17日才提供全部場地，影響了A、B兩項(xiàng)目的正常工作時(shí)間，使該兩項(xiàng)工作開始時(shí)間延誤了2日，并使這兩項(xiàng)工作分別窩工6、8個(gè)工日，C項(xiàng)目未受到影響。
事件2：乙方與租賃商原約定D項(xiàng)目使用的某種機(jī)械于8月27日進(jìn)場，但因運(yùn)輸問題推遲到8月29日才進(jìn)場，造成D項(xiàng)目實(shí)際工作時(shí)間增加1日，多用人工7個(gè)工日。
事件3：在E項(xiàng)目施工時(shí)，因設(shè)計(jì)變更，造成施工時(shí)間增加2日，多用人工14個(gè)工日，其他費(fèi)用增加1.5萬元。
事件4：在F項(xiàng)目施工時(shí)，因甲供材料出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，乙方施工增加用工6個(gè)工日，其他費(fèi)用1000元，并影響H工序作業(yè)時(shí)間延長1日，窩工24個(gè)工日。 上述事件中，A、D、H三項(xiàng)工作均為關(guān)鍵工作，無機(jī)動(dòng)時(shí)間，其余工作有足夠的機(jī)動(dòng)時(shí)間。

乙方能否就上述每項(xiàng)事件向甲方提出工期補(bǔ)償和費(fèi)用補(bǔ)償要求？試簡述其理由。
5.問答題A公司承包某廠車間擴(kuò)建機(jī)電安裝工程，工程范圍有橋式起重機(jī)安裝；車間內(nèi)通風(fēng)空調(diào)風(fēng)管安裝；動(dòng)力電氣線路；消防管道安裝等。橋式起重機(jī)安裝高度為18m，通風(fēng)空調(diào)風(fēng)管和消防管道安裝標(biāo)高為24m，風(fēng)管在現(xiàn)場制作，電氣線路敷設(shè)于電纜溝，并與該廠變、配電房的指定配電柜相接。進(jìn)場時(shí)土建工程已完工，為不影響該廠生產(chǎn)，施工全過程中不允許停電。A公司項(xiàng)目部針對橋式起重機(jī)的吊裝制定了較完善的施工方案和安全技術(shù)措施。施工中，A公司將廠內(nèi)的工藝設(shè)備運(yùn)輸任務(wù)分包給B公司。在運(yùn)輸重25t的設(shè)備時(shí)，A公司的代表曾提出過要用25t車運(yùn)輸此設(shè)備，但B公司卻使用了在市場上購買報(bào)廢的10t半掛運(yùn)輸車，設(shè)備裝上車后沒有采取固定措施。結(jié)果半掛車拐彎時(shí)，設(shè)備自車上摔下，除了保險(xiǎn)公司賠償外業(yè)主還直接損失65萬元。經(jīng)查，B公司沒有制定設(shè)備運(yùn)輸方案，也沒有安全技術(shù)交底記錄。從B公司的角度分析，這次事故產(chǎn)生的原因有哪些？應(yīng)負(fù)什么責(zé)任？