通過物流資源的需求方、供給方和第三方（法律）來共同治理的模式稱為（）

下列對(duì)配送進(jìn)行的分類中，不屬于按照配送的組織形式分類的是（）

在鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算中，對(duì)于不同運(yùn)價(jià)等級(jí)的貨物，以一批按整車托運(yùn)的，或者在一個(gè)包裝內(nèi)以總重量按零擔(dān)托運(yùn)的，其運(yùn)價(jià)等級(jí)和運(yùn)費(fèi)率采用的標(biāo)準(zhǔn)是（）

在集裝箱運(yùn)輸單證中，詳細(xì)記載箱內(nèi)所裝貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量以及積載情況，當(dāng)發(fā)生索賠時(shí)，作為索賠依據(jù)之一的是（）

按配送中心的功能分類，配送中心可分為（）

關(guān)于物流中心與配送中心的區(qū)別，下列正確的是（）

在商品不合理運(yùn)輸表現(xiàn)形式中，由于運(yùn)輸?shù)纳唐樊?dāng)?shù)夭贿m銷，或商品質(zhì)量差、雜質(zhì)多，從而造成運(yùn)力浪費(fèi)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是指（）

下列屬于自用倉庫好處的是（）

以下屬于按照配送中心的作業(yè)內(nèi)容劃分的配送中心類型是（）

下列不屬于庫存功能的是（）