A.制動缸
B.主風(fēng)管
C.副風(fēng)缸
D.工作風(fēng)缸
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A.(100±10)mm
B.(125±10)mm
C.(135±10)mm
D.(155±10)mm
A.(100±10)mm
B.(125±10)mm
C.(135±10)mm
D.(155±10)mm
A.100kPa
B.140kPa
C.170kPa
D.200kPa
A.20kPa
B.30kPa
C.40kPa
D.50kPa
A.5kpa
B.10kPa
C.15kPa
D.20kPa
最新試題
塞門試驗時應(yīng)通以壓力為()kPa的壓縮空氣。
制動圓銷抽取不少于每批數(shù)量的()進(jìn)行探傷檢查,不得有裂紋。
與254mm直徑制動缸匹配的120/120-1型閥,其主閥安裝面內(nèi)的列車管充氣限制縮孔堵為()。
脫軌自動制動裝置組裝后,轉(zhuǎn)8系列、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架檢查拉環(huán)、頂梁與車軸△X為()mm。
制動機(jī)處于緩解狀態(tài)時,測重行程為27的KZW系列空重車自動調(diào)整裝置抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙為()。
制動杠桿孔距須符合現(xiàn)車車型制動倍率的要求。孔距偏差大于()mm時,拆除原襯套,堵焊并加工圓銷孔后鑲套。
在制動軟管進(jìn)行1000KPa水壓試驗時,檢測其膨脹后最大外徑不得大于()。
制動室須有獨立的試驗用風(fēng)源,可穩(wěn)定提供()kPa的壓縮空氣。
軟管吊鏈裂紋、變形時修理或更換,鏈環(huán)直徑小于()mm更換。
制動杠桿孔距偏差大于()時,拆除原襯套,堵焊并加工圓銷孔后鑲套。